Отключается компрессор кондея через некоторое время после запуска

Связь есть. Допустим давление в системе 2 атм. В состоянии покоя. Включается компрессор. Начинает вытягивать фреон из трассы в которой он находится в газообразном состоянии, и загонять его под давлением в жидкостную трассу. Датчик низкого давления стоит как раз в трассе из которой компрессор его тянет. Давление в ней падает, датчик это видит, и подает сигнал на отключение компрессора. Давление выравнивается, датчик это видит, и опять включает компрессор. :ok:

 

Скорее стоит там такой же, что и на дорестах. Грамм 700 должно в систему идти. Но по весу никто не заправляет системы.

 

такое подозрение что не справляется со своей задачей блок реле вентиляторов, радиаторы, скорее всего, просто не охлаждаются должным образом..

 

т.к. радиаторы чистые, значит либо блок реле либо сами вентиляторы, хотя периодически их слышно

 

Любая диагностика кондея в машине начинается не с гадания на кофейной гуще, а с подключения пусть не станции, но банального тестера к системе. Посмотреть давление, посмотреть дельту(темепературы).

 

Есть ли в природе схема блока реле для вентиляторов, думаю есть смысл его проверить? И вопрос, как долго он в среднем служит?

 

Растопил феном смолу , которой был закупорен блок реле вентиляторов, и идею ремонта и дальнейшего прозвона благополучно отпустил)) Для наглядности вот:

Там релюх , как шпрот в банке. Еду сегодня за новым блоком, это проще

 

А нафига ты вообще этот блок ковырять стал ? У тебя машина перегревается ?

 

Черный минусовой провод на одном из коннекторов к вентилятору не звонился, а должен (значит один вентилятор не включался, отсюда возможный перегрев) , решил проверить через вскрытие, до истины не добрался...

 

У меня на супре радиаторы были пухом тополиным забиты. Так стрелка температуры мотора уже подваливала к красной зоне, а кондей(климат) холодил как заведенный... И датчик по максимальному давлению в системе компрессор не отрубал.

 

Вчера делал ТО, думал заодно прочищу радиаторы, но чистить было нечего, все чисто. Потом обратил внимание, что когда компрессор вырубается вентиляторы не крутятся. Когда включается компрессор, они же должны вращаться?! А когда он отключен, они должны вращаться (не от нагрева мотора, а от включения климата)?! Просто на ауди 4F когда была беда с компрессором, вентиляторы все равно крутились, вне зависимости от муфты компрессора. (надеюсь понятно изъяснился)...

 

На моем 9-3, когда включаешь кондей включаются оба вентилятора на 1-й скорости.

 

Вот, у меня тоже 9-3, а вентиляторы когда кондей включаю , даже и не думают включаться, хотя они исправны...Сегодня поставлю новый блок и проверю с включенным кондеем

 

Отпишись тогда, как поставишь.

 

Ок, о результатах отпишу

 

результат в студию ))

 

Итак, мои подозрения на неправильно работавший блок управления вентиляторами оправдались. Поставил новый и теперь при включении кондея сразу включаются оба вентилятора и судя по их оборотам работают в первом режиме. При отключении кондея, соответственно, сразу отключаются. Теперь я всерьёз задмываюсь об организации контроля температуры двигателя, т.к. от штатного термометра толка практически нет... (в случае выхода из строя вентиляторов, стрелка выше средней отметки, есть подозрение, не поднимется)

 

Ну а кондей то нормально работать стал ?

 

Да, теперь всё нормально, самопроизвольно не отключается

 

стрелка указателя температуры задемпфирована, что бы не гуляла постоянно вверх и низ, вверх пойдёт только на достаточно высоких значения Т, когда уже поздно.
Летом обычно включен кондицинер, и поэтому постоянно есть обдув вентилятором если машина стоит и набегающим потоком если едет.