Несколько вопросов по свежеприобретенному 9000

сильно за работу завернули.
делай сам, ничё там сложного нет. глаза боятся руки делают. да и радиатор в экзисте стоит тыщи 2-3.

 

холодно самому

 

<table class="tbl" id="" cellpadding="4" cellspacing="1"><tbody><tr id="_1_"><td class="firmname">Nissens</td><td style="white-spacewrap;">73383</td><td>Радиатор отопителя</td><td style="white-spacewrap;" align="center"></td><td align="center"> 7 </td><td class="statis"> 1 </td><td class="price" align="right">1 981,95р.</td></tr></tbody></table>

 

да че уж, радиатор я найду, не проблема, экзист и к нам в деревню провели
они одинаковые для авто с климатом/кондеем/безо всего?
и еще - про магаз autodoc.ru кто нибудь может рассказать? У них ценник более адекватный, чем в экзисте.

 

тож самое что и экзист, ток ещё не зажравшийся магаз

 

20к за замену радиатора печки это 5!

 

saabfan, ну если это по нормо часам считано + замена антифриза, а так же замена фреона, (не думаю, что по регламенту офицалы гемороятся с раздвиганием)то новерно так и выйдет

 

можно поподробнее с этого места?


и да, это не официалы

 

Чтобы вынуть радиатор нужно либо сдвигать климатическую установку, (всю огромную балду стоящую слева от корпуса мотора печки), либо её снимать. Если сдвигать - это более геморно, но не надо откручивать шланги фреона. В принципе всё делается не разгерметизируя систему на ура.

 

на год его машины посмотри, откуда там "высокий" впускной коллектор, с кучей сложностей)

 

На поздних годах тоже народ вбок бывает сдвигает... Я у себя на 92-м разбирал все перегородки с правой стороны и тогда только смог снять корпус мотора. Я так понимаю каждый выполняет этот секс по-своему.