Несколько вопросов по свежеприобретенному 9000

я наверно отложу замену
приготовлю денежку на ремонт АКПП - и буду менять тогда

 

Я кстати, когда коробас сдох после криворукого ремонта (сам виноват, доверил горе-мастеру), поставил б/у с евро донора (она мне обошлась в 25 тыс). Сразу махнул масло и фильтр, проехал около 50 тыс. - тьфу 3 раза, все отлично. Масло менял 1 раз за весь пробег после установки.

 

ладно, с АКПП решил для себя
в мотор действительно 5,5 литров, мануал точен в этом плане?

 

это если будешь радиатор маслянный промывать и сливать то 5,5,а так
в мотор тебе и 4 литров хватит,а коробку не советую, при смене масла у меня коробка отказалась работать.надо чистить клапана ,то есть едет пока масло не нагреется ,а потом вроде как на нейтрали и так сидим ждём минут 15 и опять едем )))) вот и ушла машина в разбор

 

Saab начинает характер показывать.
Сегодня ехал - температура поползла. Гляжу под капот - сорвало верхний патрубок с радиатора.
Прикрутил на место, долил антифриз - все вроде в норме, ттт....
Не могу понять - от чего такое могло произойти?

 

5 литров лей как по мануалу и не парься. Входит аккурат. В свой заливаю 5 оно на МАХ как раз на щупе, даже чуууть выше. Имхо в нашем случае лучше немного перелить чем недолить.

Крышку на бачке расширительном поменяй, срыв шланга - это самый верный признак что давит

 

у меня 4 литра под максимум, главное объёмом слив турбины не заткнуть.

 

и у меня 4,когда сливал с радиатора было при заливке мин. как раз литр до макс.

 

из-за излишнего давления и радиатор может сцать
надо наверно открутить крышку маленько и понаблюдать

 

понаблюдай, хотя если радиатор сцыт то он полюбому под замену имхо.

 

чего пишешь!дырка от турбина в блоке,а масло в поддоне.не поднимается оно до края поддона.

 

это сморя сколько налить. если 5.5 вбухать в не пустое двигло будет две нормы и будет ли дырка хз.

 

читаю я тебя и думаю, у тебя очень хороший дилер

 

не пока исключительно на самосаде....

 

В Центре правильного обслуживания 9000 занимаются, подтверждаю. И мой ремонтировали и пару недель назад была там с 9,3, так стоял 9к с Тюменскими вроде номерами. Только там с электриком беда сейчас какая-то - очень сложно попасть. Короче, без записи они не принимают. На Шоферов 11 еще есть саабовский сервис (но я не советую - хотя тебе может больше повезет)

 

Спасибо за информацию!
Я вроде у себя тут договорился, знакомые берутся за те работы, что мне нужны, но буду иметь в виду.

 

Апну тему.
Обнаружил следы от капель антифриза на пассажирском коврике.
Радик печки я так понимаю под замену.
Вопрос вот в чем
если старый радик обоссался в воздуховоды, как удалить антифриз оттуда?
и чет думаю не стоит замену доверять людям, не знакомым с самолетами - наверно в Екб придется ехать.

 

сам вылетит

тогда сам делай, или чего...?

 

кончено вылетит, но как тогда узнать, капает это антифриз еще из старого радиатора или уже из нового

чего, зима пришла...
просто я почитал мануалы, форум - как бы не очевидно, что да как

 

Звякнул в Екб, в "Центр правильного обслуживания".
Радик 5 тыр, замена 20 тыр. - просто рукалицо.
И готовы делать только после декабря.

Будем значит с моими знакомыми сервисменами осваивать замену радиатора.