На горячую не едет Вейдер. ECMS 50

Проверил, что дальше?

 

Как проверял?

 

Заглушил вообще, дальше то что?
Как это влияет на детон?

 

Какой жижи? Может, масло коробки? Впуск - понятно, - труба лямень... Не пластик... Мысли есть. Датчик температуры ГБЦ, сигнальная проводка. Похоже, ДТОЖ "прискакал". ТЕХом на 9^5 юстируется размах показометров. О одометре пока забудь. Значит, клонит искру в позднее на 20грд... Хм... А что говорит LAMB? Может, жгут одной из ламбд на коллекторе/каталикконвертере/даунпайпе валяется?

 

Арр... Может, печка лямбды прогорела, замкнув на термопару. Ну а чё... Небось, Wynn's-ом мыл инж, нужно сольвентом... Ещё и кирпич в керамике ката, теперь его только уверх тормашкаме...

 

Не, ну либо ЭБУ, канал коррекции по детону... Свет - газоразрядный? От сырости бывает электрошок с вторичной цепи блока, что на бульбу, прямо по общей шине <масса, минус>, в тонкую кремнеоксидную плёнку полупроводника электронной микросхемы. И вот ещё... Не испёк ли турбокомпрессор жгут электропроводки подле разъёма кассеты? Нет ли где отрыва/окисла общей шины? Давно ли заглядывал в разъём Trionic?

 

Клон Турбоха в техностиле...

Отправлено с моего GT-I9505 через Tapatalk

 

Яхерею!

 

А вообще-то... Резистивное сопротивление спарк-плагов... Соответствует заводским рекомендациям?

 

Подробностей уже не вспомню. Была та же история с детонацией, полфорума чесали репу. Проблема была решена заменой этого клапана. Раньше никто не думал про него. Вот и для тебя новость. Машины ваши, вам и решать, я просто мимо шел, подкинул вариант.

 

влияет, потому что есть связь с впускным коллектором, если связь эту убрать, то и влиять не будет.

 

Дядя Коля с глухоозерки диагностировал и менял клапан, да, припоминаю, что он что-то говорил про разрежение во впускном коллекторе

 

там все просто, на холостых вентилирует через дроссель, когда турбина работает - через кобру
синий клапан, который должен продуваться в сторону дросселя выходит из строя из за частого избыточного давления на бусте и начинает продуваться в обе стороны, соответственно часть воздуха идет мимо впускного коллектора

 

А еще может быть маф глючным и врать на сколько-то процентов. А этот клапан проверяется при правильной опрессовке.

 

Да там много чего может быть, я полмашины поменял, пока искал проблему. А правильная опрессовка - это очень верное замечание. Обычная не затрагивает этот клапан.

 

Кто нибудь вкг и вент бака делал выход на улицу? Интересно узнать насколько безпроблемно. Не хочу впуск засирать маслом. Ну вент бака только для меньшего количества вероятных сосалок.

 

вент бака полностью заглушил. есть только трубка забора воздуха в бак через абсорбер, а под капотом после э/м клапана всё заглушено. Всё норм, катаюсь уже год.

 

Как вариант можно заглушить патрубок с вентиляции бака на дроссель а вторую часть что на впуск оставит. ВКГ в атмосферу при уставшей поршневой и не очень свежими колпочками думаю не стоит так как при разряжение на впуске карцерные удаляются лучше в противном случае может начать давить масло через сальники кв и прокладку клапанной крышки.

 

заглушил,но вылезли ошибки по вентиляции.вернул обратно все.хотя может неправильно глушил..

 

У меня аэро амерекос весь мозг вынес пробку горловины бака не дотянул и сразу ошибки выдавал с вагоном проблем нет слышал что у америкосов отличия есть.