На горячую не едет Вейдер. ECMS 50

На горячую не едет Вейдер. ECMS 50. Есть подозрение на щиток приборов. Стрелки бака и температуры стоят выше чем должны ( после регулировки пробега умельцами), не калибруется. Температура жижи по сиду 104+-. На впуске 50-60. Радиаторы мыли. Режет Ioff до -200. Похоже на детон по температуре. Есть мысли?

 

На продажу готовим, пробег отматываем...
По мне так показатели температур в норме, но у нас жарко.

 

опресовку впуска проверяй
и как вариант можно махнуть бензонасос на заведомо рабочий

 

А измерить его параметры не суждено, надо сразу в бак лезть!

 

АКПП?

Отправлено с моего Redmi Note 3 через Tapatalk

 

смотря что проще)
я по месту ориентируюсь)

 

Ттсм 114 градусов после езды

 

Нет, уже купили

 

Опрессовка сделана, насос 255 лч, рабочий

 

Ага ага... ецмс 50 а что это значит почитать не? )

 

Привет ГУРУ. Так почитали, ограничение по детонации вродя.

 

Да не гуру я уже давно... я бы смотрел для начала связанный с т причиной, вроде маслянного термостата, посомтрел бы правильно ли включаются вентиляторы... такое поведение бывает когда первая скорость не включается на одном вентиле, а потом бы уже глубже копал, например в проводку )

 

С вентилями все ок, масляный термостат, пока не смотрели. Странно ведёт себя как-то. У всех когда жарко не едет? Когда холодная, колеса земли не касаются :-)

 

Походу у всех

Отправлено с моего Redmi Note 3 через Tapatalk

 

Кстати температура растёт когда откат зажигания начинается до -200 как ты написал, мне помогает немного остудить проезд на 2передаче. Но кажется мне что искать в АКПП надо еще, на механике такого явного эффекта не наблюдал, ощущение что нагрев АКПП такое даёт.

Отправлено с моего Redmi Note 3 через Tapatalk

 

Похоже на "горячую" прошивку по описанию ещё. Сил то сколько там?)

 

Дмитриус вы все же теоретег... Горячая прошивка ))) УЛыбаете без остановок... )
Посмотрите маслянный термостат для начала, просто когда не едет засуньте руку под бампер и попробуйте трубку идущую на маслянный радиатор именно рещиновую часть... ее должно быть невозможно взять в руку...

 

А можно поподробнее описать процесс почему так происходит что не едет? Получается температура масла слишком высокая и оно начинает во впуск через ловушку лететь сильно? Или от того что сопротивление скольжению слишком большое из-за потери свойств масла ?

 

На 9-5 датчик температуры надуваемого воздуха есть, а датчика температуры масла нет. Можно сопротивление подобрать и воткнуть вместо дачика температуры надува,типа обманки. И можно убедиться, что температура масла не влияет на логику трионика,скорее температура масла это паралельный признак,что надуваемый воздух горячий. Если температура надува около 60 гр,то разумеется масло будет раскаленным.

 

да при чем здесь этот бред? Если не работает термостат, нет подачи снизу масла на поршни и идет детон...