копоть из выхлопной трубы

Вот и я оказывается копчу :( У меня до этого только бензинки были. Саба купил недавно. Так что опыта особого по эксплуатации дизеля нет. Катался и внимания не обращал... А тут резко на обгон пошел, газанул, глянул в зеркало... а тот кого я обгонял в черном облаке потерялся : В нормальном режиме вроде все нормально. А как только газану - облако. Точнее черная туча. А я еще в предверии праздника хотел наклейку на борт повесить "Ил-2". Теперь передумал. Не патриотично будет если 9 мая по Москве будет летать дымящийся как подбитый штурмовик.:pil: Повесил скромную надпись "С днем победы". С чем Всех и поздравляю zdr:

 

У меня похожая проблема, как описана выше. Мотор z19dth. Удалил сажевик, сделали чип. И машина стала коптить как не в себя. Когда даешь жару дым видно в зеркало. Расход уменьшился. Хз что делать. Оставить все так не хочется. Красиво, когда машинка работает красиво, и не коптит. На неделе планирую к ребятам подъехать, которые делали чип. Спрошу, что да как. Как считаете, это из-за прошивки?

 

А у меня нет черных облаков. Но в том что поддымливает уверен. Это норма на полном газу для дизеля.

 

ДЫМИТ СИЗЫМ ДЫМОМ!!! ХЕЛП!!!
Что может быть? Турба? Сажевик прогорел? Или что-то еще?

 

Как часто дымит? Может, это сажевый самоочищается?

Масло уходит?

 

Нет это не самоочистка точно!!! Это гарь лопаток турбы думаю, насчет масла завтра скажу, пока рано делать выводы... Блин это все-таки нерабочие клапана по ходу... Как бы турбину не загубить:cray:

 

Считай ошибку...
Я вообще не понимаю, как в нашем дизеле через сажевик и каталик может что-то дымить?
Ну, или открути патрубок, посмотри, много ли масла идет от турбины.

 

Ошибок щас вообще никаких... Тока после того как двигатель прогревается до рабочей температуры, начинает чадить, да так что любой Икарус позавидует С тем лишь исключением что дым не черный, а сизый... Немного посидев в нете понял что маленькая турбинка у нас с клапаном сброса лишнего газа, большая с изменяемой геометрией лопаток... Соотвественно приводится в действие все это хозяйство двумя вакуумными усилителями... Так вот у меня сначала по ходу перестал работать один, а вчера и другой. Виной тому электропневматические клапана... Собрал вакуумную схему сейчас напрямую - дымить перестал... Но и в динамике потерял немного, но это не суть важно... Заказал на экзисте аналоги от жопеля. Снял один клапан - вылезла ошибка Р0243, у кого есть под рукой ВИС расшифруйте пожалуйста, хотя я догадываюсь что это за ошибка, но все же интересно

 

Ошибка p0243 по клапану регулирования нагнетаемого воздуха.
Попробуй местами клапана поменять. Они же одинаковые?

 

Спасибо! Я один клапан снял совсем, поэтому вылезла ошибка... Он мне нужен был чтобы подобрать похожий аналог на экзисте Клапана одинаковые, но тока ценник на них совсем не гуманный, поэтому решил рискнуть и поставить клапана немного другого внешнего вида из ассортимента экзиста что есть у них в наличии на складе... Вот как-то так

 

Терь я понял что за гарь шла у меня из выхлопной, это был изрядно подожженный каталик... Надеюсь он насквозь не прогорел? Масло кстати в норме, ни грамма не ушло... Три раза тьфу!!!

 

А как можно изрядно поджечь каталик???
Чем?

 

Температурой... Если бы работал сбросной клапан, то часть газов сбрасывалась бы через него, а так весь поток шел через турбу... Или я уже просто загоняю??? Вроде так или я не прав? ХЗ короче, но гарь воняла металлом - факт!!!

 

Ну, ХЗ...

Клапан отвечает за давление, при чем тут температура? Если бы он не работал, у тебя просто передув был бы и мозги отключали бы турбину. Или я чего-то не понимаю...

Вот тебе схема турбины из ВИС, может, пригодится:

 

Кажется, это обратный клапан... Он открывается при высоких оборотах. Картинка показывает ситуацию с низкими оборотами.

 

Вообщем клапана заказаны, надеюсь завтра их заберу...
О результатах отпишусь
Спасибо всем кто принимал участие в обсуждении проблемы, т.е. спасибо dds

 

Не издевайся По дизелям так мало инфы, что мы тут настоящий Клондайк развели

 

Да уж, это точно!
Народ, который еще пока не столкнулся с подобными проблемами рано или поздно нас поблагодарит надеюсь

 

Подобную проблему на дизельной виане не получается выличить уже как больше 1 года, в финансовом эквиваленте +150000 рублей, где только диагностика наверно под 30-ку, причем конца и края не видать.
З.Ы. Сочувствую.