Гидравлика на шпрот

это не СААБ - капризный, а у некоторых владельцев - шило в седалище, да еще и с добрый гарпун размером

 

Ну пускай и шило, зато выделяться ни кто не запретит.... темболее мне это интересно, потому как делаю все сам.... у большинства саабоводов ни мозгов ни возможности не хватает что то сделать и предерживаются политики не трогай пока работает... или на заводе так сделали и добра....

 

Я бы так не говорил!Тут много рукастых и головастых!А вот твоё хочу не понятно.Хочешь, так сделай ,мы будем рады и скажем СПАСИБО.

 

Даже не в этом дело.Пусть сделает не воопрос, а не, хочется жеванное применить,опять же вот варианты выше .

 

Ну именно у тебя когда я спросил совет, ты сказал , что рассказывать не будешь потому как не считаешь нужным... И что плохого в гидравлическом ручнике? в чем тут колхоз или что то типо того... передне приводный ну и ладно... я видел одного человека который на переднем приводе мог некоторым дрифтерам фору дать... а ты говоришь про передний привод... явно мне не для дрифта... Но как идея интересная, темболее ни у кого нету такого... честное слово невижу абсолютно ничего в этом плохого.... а по поводу saabclub.by там большенство сидит с политикой... лучше не трогать, едет и едет зачем вообще что - то делать... а когда кто-то собирается, спрашивает совет , тогда начинают говорить зачем лезть, не мешай машине работать и т.д. отличная политика для тех кто нихера делать не хочет...
Лично мнге интересно заниматься чем то что многие не делали... саабов скажем так в тюне оооочень мало... потому я собственно сижу на форуме и пытаюсь с вами советоваться... как лучше сделать, куда лучше не лезть и т.д....

 

А что движет людьми которые покупают новые лада?? вот тебе ответ... я хочу попробовать такую задумку.. мне надо менять 2 троса, троса так не держат как гидравлика, суппорта у меня есть от зафиры... почему нет?

 

Скажу от себя.Самый большой касяк в гидроручнике это то он не держит больше 20-24 часов.Поэтому вариант с суппортами и приводом ручника тросиком самый правильный.

 

Вот это я хотел раньше услышать.... спасибо, этого я негде не читал... теперь задумаюсь стоит его ставить или нет...

 

ура! консерваторы давят!

 

Я сам не знал!Но если есть цель то
http://www.vaz.ee/forum/topic16944.html

 

А нахера вообще пытаться улучшить в колхозе то, над чем работал целый отдел дипломированных инженеров???
По моему с ручником у этих авто проблем не было никогда. Поправьте меня, если я ошибаюсь.Надо просто за состоянием тросов следить.
Сделать не как у всех? ТЮНИНХ??? Так проще заказать наклейку на все заднее стекло "У МЕНЯ РУЧНИК-ГИДРАВЛИКА" а капот "ФАРЫ-XENON-ZENON" а на бортах все подряд: наклейки от
именитых тюнинговых фирм и до рекламы тампонов и средства от поноса.Зеркала-ХРОМ! Писунки на лобовое и антенну с синими лампочками!!!
ТАКОГО ТОЧНО НИ У КОГО НЕТ!!! ЗАМЕЧЕНЫ В ТОЛПЕ С ВЕРОЯТНОСТЬЮ 100%!!!
А если серьезно, то СААБ- в принципе выпускал отлично сбалансированные авто, ну подпортил ему GM кровь слегка, ну что делать идеология все равно не сильно изменилась - НАСТОЯЩИЙ ДРАЙВЕРСКИЙ АВТО!!!

 

По поводу наклеек неплохая идея... особенно тампонов)
Ребят я спрашивал совет по установке... я его не получил... а на вопрос зачем отвечу, сколько людей столько мнений...

 

Я тебе дал действенный совет на все 100%, или между строк читаешь. Нарисуй сам схему гидравлики применительно к контуру SAAB 9-3, сам поймешь где нужно ставить клапана и тройники чтоб не влиять на направления Г.Ж.. Правда этот вариант не для дрифта а для надёжного стопа, выйдешь за угол 15 градусов.
В теории ход тормозных колодок одинаков должен быть как для ручника так и для гидравлики, сделай серво или гидропривод троса и усилие на колодки будет достойным чем от простого ручного тормоза.
Для интересующихся, компания AТЕ еще в начале века хотела сделать электросуппорта (у меня есть картинка - надо?) не получилось, скорость реакции мала.
p.s. На форуме у многих есть отличные руки и золотые головы - не нужно никого хаять зря, просто те кто понимают даже не смотрят в такие темы.

 

Я не против усилить както троса и добиться от них хорошего кпд, дело не в том что я бешенно хочу гидравлику, а то что я хочу при относительно лекгой затяжки ручки, получать блок колес 1 из способов я знаю это гидравлика... у меня когда я забрал шпрота колодки не плохо держали... но со временем троса устали и сейчас стал вопрос о их замене... в примерно те же деньги поставить гидравлику... потому скажем я и задумался...

 

Вариант гидравлики дороже!
Как ты не поймешь, дав давление в задние колеса ты дашь его и в блок ABS/ESP/... (...- это распределение тормозных усилий, не помню как называется).
Далее реакция системы и что юз/занос/отказ системы.
Я инженер, гидравлику, механику,электронику понимаю, много лет работал, простого тупого решения не вижу.
Сделай тяги вместо тросов и гидроручник - будет вечно.
И да, правильно писали: давление со временем спускает, а по износу всё быстрее и быстрее.

 

Ну еще раз серьезно:
ЧИСТО ТЕОРЕТИЧЕСКИ: допустим установили гидравлический привод ручника, дергаем и получаем срабатывание и задних и передних колес
т.к. скорее всего тормозная система с 2-мя диагональными контурами.От этого можно попробовать избавиться банально перекрутив трубки на блоке ABS- последствия
не предсказуемые т.к. блок ABS все равно примет возросшее давление и как отреагирует неизвестно.Можно и это попробовать обойти, поставив концевик на рычаг ручника ( наподобии штатного)
который будет подключен на разрыв предохранителя блока ABS, но тогда скорее всего при восстановлении линии предохранителя ( опустили рычаг ручника) блок ABS не запустится и придется
перезагружать зажиганием (заглушил-завел). В общем все это чушь!
НО! Есть одна идея - установка обратного клапана в тормозную магистраль идущую к задним суппортам. Дернул ручник - давление только в задних суппортах, а на блок не пошло. С другой стороны- нажал на тормоз, суппорта поджались, отпустил, а назад давление не пошло. Единственный выход из такой ситуации - использование в качестве обратного клапана регулятор тормозных усилий скажем от того же старого Опеля или VW ( запчасть естественно брать новую, стоит не дорого).
В народе эта деталь называется "колдун". А вот как его закрепить и к чему подсоединять тягу управления - это уже методом проб и ошибок.

Просили идею? Получите!
Думаю, что реализовать ее не так сложно, за день - за два. НО! Задайте себе еще раз вопрос: А ОНО ВАМ НАДО?

 

Если "ноги растут от этого"- Все же рекомендую поставить родные троса. Вам их хватит очень надолго.И заморочек практически никаких.

 

Электро!Нажал кнопочку и усё.Как тебе??