Гидравлика на шпрот

Доброго времени суток, извеняюсь если это уже обсуждалось, но я что то вразумительного ответа не нашел...
Суть проста хочу сделать на щпроте гидравлический ручник... Хотелось узнать схему подключения.. тобишь гцс ручка связываются, а вот дальше как сделать что бы все красиво работало....
Идея была просто подключить на тройник от циландра к суппортам, но почитав интернет , врядли так получится... ))) может кто ставил на шпрота, расскажите тонкости...

 

Неужели ни кто не знает?!

 

И что, будешь входить в управляемый занос на переднем приводе?
Такой темы за 3 года не видел.
Слишком много электроники в тормозном контуре, страшновато как-то всё херить из-за сомнительной выгоды.
По мне так лучше электро ручник!
Все схемы гидравлики в инете...

 

Потому я и интересуюсь именно про шпрота, кто уже делал, а по поводу входа в занос, нет зимой побаловаться, летом эффективный гораздо долговечнее ручник... почему бы и нет...

 

Расскажи как ты отключишь минимум 3 системы безопасности которые модулируют подачу тормозной жидкости во все колеса?
И давление в системе не пугает часом?

 

Помоему вы что то не понимаете, я тут спрашиваю совет.... а не планирую отключать и т.д. ... мне интересно как это должно работать...

 

Ага, далее читаем матчасть!

 

А более подробно можешь описать?

 

Придумал! 1 способ без вмешивания в штатную систему, подойдет для любого подобного авто.
Вешаем второй суппорт с другой стороны и ставим всё что душе угодно!

 

Сможешь это приростить??Будут и тормоза сзади и ручниГ!
http://www.darbis.net/goods50.html

 

Ну про второй суппорт я думал)) но это немного больше гемороя нежели попытаться через штатную сделать...

 

ВСё просто!

 

И кофеварку?))

 

Второй суппорт нахер не нужен !Выше фото того что реально прилепить и Усё!Ляпите господа.Я немного не это хочу на "своей" Жопе!

 

Так а что на фото то? По моему всё обычно, контур гидравлики остался тот-же, ручник через рычаг и трос.
Вся беда в том что тормозить гидроусилителем тормоза можно только когда машина остановилась, иначе электроника внесет коррективы и куда кинет машину не понятно.
Можно сделать так:
Установить привод гидравлического ручника (в салоне), развести через тройник контуры в правую и левую сторону, соответственно то-же через тройники подключить контуры колес.
Далее установить 2 электроклапана до тройников колес, когда ручник взводится клапана запирают выход жидкости в перед.
Еще один эл.клапан возможно установить пред тройником ручника, дабы штатная гидравлика при езде была стабильна.
2 клапана в колесах должны работать только при подаче питания - никак иначе, тот что в ручке наоборот - питания нет он закрыт.
Всю байду подключаем в систему безопасности (делаем сами), которая будет работать только если скорость авто не более 0-3 км/час.

 

Прикинул, всю эту залипуху можно реализовать каким нибудь блоком типа АБС, то-есть клапана и гидравлика в одной сборке.

 

http://yandex.ru/images/touch/searc...dircnt=1424960246.1&uinfo=sw-1280-sh-670-pd-2

 

Вопрос в том, что если бы я не знал какой сааб капризный авто, я бы сделал по простой схеме не заморачиваясь.... а так есть проблемы по контурам ЕСП и прочему... потому и возникают вопросы, касаемо ссылки там все по простому как я и думал сделать, но это может не так работать как на жигулях и прочем обычном автопроме.... без кучи других систем