[B2*4] Давление масла.

Смотри 3 коренной, остальное сразу станет ясно. В кучке грязи стружка есть?

 

Герметик по виду правильный, а вот выдавили слишком)

 

честно говоря, для меня блок и головка блока - темный лес. Наверно это единственное что я не знаю в 9к.
Я не знаю как определить состояние коренных вкладышей. Там не стружка, а как бы засухаренная копоть. С другой стороны я кучку до конца не разгреб, так на совочке в уголке лежит. Можно потом будет глянуть.

 

Все-таки про 3й корень дельный совет дали. При скинутом поддоне делается запросто, единственная заморочка - после затянуть с правильным усилием нужно (110Нм вроде). А фото можете скинуть сюда, здесь есть знающие люди, подскажут.

 

А масло какое используете?

 

5в50. мобил 7т км.

 

Масло вроде как густоватое.. Это с одной стороны. А с другой я где то читал что начиная с 94 года они сделали сетку маслоприемника с более мелкими ячейками из сображения продлить ресурс масляного насоса, что привело к тому что у людей сетка забивалась и это приводило к масляному голоданию.

 

Не кисло.... Всего за год столько дерьма в поддоне... Или на сервисе его не чистили вообще?
"Я не знаю как определить состояние коренных вкладышей" - визуально. Откручиваешь 2 болта, снимаешь (как её, мать) крышку вкладыша вместе с самим вкладышем. И смотришь, если поверхность шейки коленвала гладкая, светлая - можешь выдохнуть. А вот если задиры, борозды, царапины, любые механические повреждения поверхности шейки, если она синяя - готовь пепел. Голову посыпать.

 

Снимай, фотай и выкладывай. Посмотрим что у тебя там.

 

Я же говорил выше что промыть из под сетки не получится без снятия. Раз поддон снял купи в экзисте колечки на трубку подающую в блок, они там уже рассохлись скорее всего. И на трубку маслозаборника не забудь. Если ключа нет динамометрического во вкладыши не лезь) Если было все гуд до этого возможно обойдешься промывкой поддона и сетки.

 

Масло когда сливал там вкрапления небыло? Стружку опознал бы сразу. Я бы еще клапанную снял посмотреть на предмет наличия там солидола, если там тоже хня такая надо промывать каналы маслянные, а это уже полная разборка. Я с такой херней сталкивался, масло полусинтетика и промывка двигателя = кулак дружбы.

 

Динамометрический ключ есть. Вопрос только как достичь 110 Нм лежа под машиной. Это практически затяжки болта колеса. Хотя рычаг ключа не маленький.

 

У меня пару месяцев назад получилось. Гараж без ямы, передок машины на опорах.

 

Попробую.

 

Это не сложно))

 

110 Нм это грубо 11 кг усилия на метровом рычаге. На 40-50 см обычных динамометрических ключей это 25 кг (грубо). Если хоть один раз можете отжаться из положения лежа- по плечу )))

 

ок ок

 

Точно такая же история с маслёнкой после прогрева!
Снял поддон-теперь смотри есть ли люфт шатунов в колене, рассказывать долго но вся история началась осенью когда я стал счастливым обладателем данного агрегата. Зимой индикатор просто пропал, сейчас стало теплее вновь начал радостно подмигивать на прогретом двигателе, и вот вердикт - износ вкладышей, но изначально грешили на забитую сетку маслозаборника (прямо как у тебя), сейчас готовлюсь к замене вкладышей, данную ситуацию мне объяснил мастер очень просто тем, что при нагреве масла, его вязкость уменьшается и насос продавливает через все зазоры в в изношенных подшипниках скольжения, а датчик давления масла естественно показывает что давления нет.
PS; Ещё грешили на неисправный/левый датчик..

 

Ещё можно масло погуще залить, и продать машину ибо избежать всего гемороя, мне так посоветовали...

 

А слышно было как шатуны гремят при сбросе газа?