Чистка ДМРВ (датчика массового расхода воздуха)

как глянешь отпишись плиз!!

 

вот посмотрел впускной коллектор. Результаты осмотра выкладываю в фотоотчете:

 

на третьем фото сверху хорошо видно наличие масла на дне впускного коллектора. Это говорит о том, что замена клапана вентиляции картерных газов не помогла : в чем может быть дело?:dash1:

 

ну как я и говорил выше...дело в турбине-наличие масла не говорит о износе чего то,а говорит о том что турбина(даже новая)имеет свойство пропускать через вал масло,которое во впуске скапливается,а в выпуске сгорает...если мотор литрами не жрет я бы не заморачивался....

 

у тебя патрубок,что на дроссель одевается,по наружи сухой или жирный??

 

да, жирный снаружи, снизу во входе в интеркуллер, а что?: я по этому признаку и начал заниматься этой проблемой. но я не могу сказать что мой автомобиль жрет очень много масла. на 10000 км около 2 литров масла, но вожу не как дедушка.

 

про патрубок:если он жирный,значит ему потихоньку приходит конец...тут недавно на шпроте этот патрубок лопнул и унес собой еще пластиковую защиту мотора...если ездишь не как дедушка поменяй его,а то потом еще и пластик на мотор искать...

 

Хорошо. А менять весь? У меня жирный снизу, а к дросселю который подходит - сухой.

 

меняй тот который жирный..

 

Хорошо! Спасибо за помощь!

 

После чистки дросселя и дмрв глюк пропал, но не надолго, не прошло и двух недель, проблема опять дала о себе знать. Ed1111 был прав, похоже дроссель умирает(((. Буду искать замену.

 

Похожая ерунда, только без Chek-а на панели. Если скинуть клему (на долго), то машина первые километров 200летает, потом начинает тупить (отзывчивость на газ и т.д. падают). Chek не горит. Дроссель чищен не так давно, во впуске масло было, но совсем мало. Труба к дросселю сухая, внутри конечно есть налет, но его там не тонны. Ошибки еще не читал...до чтения может кто предположит на что могу попасть?

 

думаю на дроссель...http://www.saabclub.su/forum/showthread.php?t=45156

 

А почему после сброса клемы поначалу ездит???Как определить без разбора (если возможно). Может как то кореллиовать с круизом (круиз работет исправно, причем регулируя скорость усиками - набор скорости ощущается).

 

так у всех.после съема клеммы или после удаления ошибок,ездит исправно...бывает что очень долго ездит...а в один прекрасный момент авто встает...

 

Товарищ! А что за обучение дросселя ? Можно в деталях ? iends:

 

"Обучение дросселя" - это процедура нажатия на педаль газа до пола, не заводя двигателя после чистки и установки дросселя на место. Если правильно помню, то об указанной операции узнал из предыдущего отзыва (фотоотчета) о чистке дросселя.

 

ничего подобного делать не надо...

 

скажите по фото 2 нити на ДМРВ а у меня одна?сколько должно быть?

 

Ну... Если еще не поздно, то должно быть две
Одна рабочая, вторая - контрольная, как-то так. По различию в токе между ними комп и определяет расход воздуха.