Восстановление 1,9 тид 150 л.с.

обычный полироль для панели, не знаю что в составе. пшикать во впуск конечно.

 

Давление в момент проворачивания ключа растёт до 10 000 кПа. Но как только выключил стартер-падает на 650 кПа

 

100 бар мало, надо 200 или 250, вероятно на плаке заведете

 

Глупый вопрос... Никогда не стартовал со спреями... Его пшикать во впуск- в коллектор? Или в патрубок забора воздуха на телевизоре?

 

чем ближе к цилиндрам тем быстрее схватит, я и сразу за воздушный пшикал и заводил, правда секунд 30 крутить тогда надо. Эфир конечно быстрее добежит, но с эфиром больше вероятность детонации и последствий.

 

Есть здесь кто-то, кто форсунки разбирал? Может я не правильно собрал? Больше всего меня интересует гайка, которой тарелка с шариком запирается. На ней буртик есть. Так этот буртик вверх, или к тарелке?

 

Я просто этот буртик заметил только при сборке. Остальное вроде как не вызывает сомнений.

 

еще вариант на веревке-буксире заводить пробовать

 

На полироли завелась. Сначала задубасили гидрики))) Потом утихли (скорее всего добралось масло). Мотор выровнялся по оборотам. Но только перестал пшикать-заглох. Из-под первой и из-под второй форсунки пузырится. Колечки новые. Какую позу принимать дальше?)))

 

мыслителя )

 

Все, заводится и без полироля!!! Сифонят все форсы. Первая и вторая больше. Третья и четвёртая еле заметно.

 

Пасибки за поддержку юмором))) Поражал от души))) Есть ещё набор колечек. Попробую поставить те.

 

эт нормально что первый запуск после ремонта с полиролью... воздух в системе был. или форсунки подприунывшие были слегка....

погуглите обжиг (отжиг) медных шайб, хотя новые не должны проблем доставлять, может грязь попала?

 

Я думал за отжиг, но не уверен был. Да и не делал никогда-можно в какаху отжечь)))

 

Спрашивал у кореша-он механик. Сказал на автобусах докрасна грели просто. Сейчас не дома-приеду буду "жечь")))

 

Уф, заработал форум. Супер. Продолжу. Кольца решил таким образом: форсунки вытащил, кольца снял (покупал комплект от боша) и поставил другие (были в комплекте прокладок на головку блока-виктор рейнз). При этом взял длинную ответрку, намотал тряпку, залил колодцы очистителем моторов (спрей для удаления грязи с моторов) и вычистил все ещё раз. Собрал, затянул. Сифонить перестало.
Из траблов:
- нет тяги, ездить нужно как на бензинке-на оборотах. Разгон никакой.
- вываливается в аварийный режим ошибка по клапану регулировки подачи топлива. Кажется p1002.
-в аварийку идёт при езде на низких оборотах.
- вроде как свистит интеркулер. И при разгоне ускоряется как чэрэпаха и дымовая завеса. Так что интеркулер видимо все-таки сифонит.

 

Уф, заработал форум. Супер. Продолжу. Кольца решил таким образом: форсунки вытащил, кольца снял (покупал комплект от боша) и поставил другие (были в комплекте прокладок на головку блока-виктор рейнз). При этом взял длинную ответрку, намотал тряпку, залил колодцы очистителем моторов (спрей для удаления грязи с моторов) и вычистил все ещё раз. Собрал, затянул. Сифонить перестало.
Из траблов:
- нет тяги, ездить нужно как на бензинке-на оборотах. Разгон никакой.
- вываливается в аварийный режим ошибка по клапану регулировки подачи топлива. Кажется p1002.
-в аварийку идёт при езде на низких оборотах.
- вроде как свистит интеркулер. И при разгоне ускоряется как чэрэпаха и дымовая завеса. Так что интеркулер видимо все-таки сифонит.
- и что за фыгня? Пробег при выключенном зажигании в миллионах. При включенном-какое-то F......... На фотках понятней.

 

Фотки не лепятся. Попозже ещё попробую

 

Во, фотки "пробега" с миллионами и с F-кой. Что за фигня творится? Как это "выключить"?

 

постарайтесь ошибки поточнее...