Восстановление 1,9 тид 150 л.с.

Вот точное описание-скрин с автодоктора.

 

а в висе сказано что просто малое давление топлива. А в актуальных параметрах сколько ? на холостых? сколько показывает работу клапанов на насосе и рейке?

А MAP на картинке и давление в каких единицах?

 

Давление в килопаскалях

 

столько у тебя терпения , просто поразительно...
желаю удачи и быстрейшего выздоровления питомца

 

Сегодня ездил по делам. Свистит интеркулер как соловей разбойник. На днях попробую его извлечь и найти "свистуна". Имеются прутки на " сварку" алюминия-попробую залепить. Далее есть свищ в первой гофре охладителя ЕГР. Сегодня появилась идея закрыть бандажом.
Уходила, при детальном пролезании подкапотья был обнаружен незажатый хомут на охлаждении впуска. Теперь не уходит.

 

Свистел не интеркулер. Забит был дпф и раздуло гофру. Сейчас ещё один проблЭм нарисовался. Авто заводится, но стоит заглушить-уже не заведется как минимум час. Грешу на недозаряженный аккум. При движении напряжение 12,8. Так что скорее всего аккум не может раскрутить. Буду пробовать поменять аккум на живой.

 

У меня аккум заводил ттид при напряжении 10.4. Но то был исправный двигатель.

 

Первое, не нужно путать))) Мотор у меня после переборки, делал сам, поэтому уверен, что в ТОП состоянии. А вот вокруг мотора стадо барабашек.
Второе, севший, но живой аккум-дает нехилый ток. А вот подзаряженый, но дохлый аккум не способен раскрутить двиг для создания необходимого давления в системе.
Третье, у меня во второй форсе шарик от рЫно (читать выше), поэтому подозреваю слив в обратку. Заказал шприцы большие и системы, завтра должны доставить-буду тестить формы на слив в обратку.
И ещё один непонятняк... После остановки двигла давление в рампе падает до 1000 кПа практически сразу. По моим соображениям давление в системе должно сохраняться. Так что, подозреваемые: форсунки в обратку, форсунки в циллинндры, обратный клапан в насосе. Что-то травит...

 

И напряжение я написал на заведенном моторе, а минимальное напряжение для заряда аккума 13,2В. Именно бортовое напряжение от геныча. Ибо 6 банок по 2,2В (минимально допустимое напряжение для заряда 1 банки аккума)=13,2В. Так что либо гена не выдаёт нагора сколько нужно, либо аккум дохлый и сосёт аж до такого проседания напряжения.

 

нет

или не прикрутили B+ например.на шпильке гены сколько вольтов?

 

На гене не мерял. Попробую туда добраться... Ыыыыыэх, чего ж у меня только по одному локлю на руке))) Я только на днях клапан-дозатор снимал... В конце лёг под капотом как кот и крутил. Слава Богу чуть скинул в весе-ща 70 вешу)))