Общие технические вопросы 2.8Т

Товарищи, подскажите пожалуйста, у 2.8 250-ти сильного и Турбо Хни АКПП одинаковые?
И второй вопрос: если менять гидроблок, нужно будет еще какие-то телодвижения делать с прошивками и тому подобному?

 

На ТурбоХ стоит PDK

 

Ты сейчас серьёзно

 

Перефразирую первый вопрос
Гидроблок от Хни можно поставить?)

 

Никто не ставил.
Будешь первый

 

Отпишусь

 

сравни из внешне, визуально и будет ясно

 

Естессно)))

 

Гидромодули там одинаковые должны быть.

 

Возвращаясь к системе охлаждения. После поездки аккуратно откручиваю пробку расширительного бачка. Там происходит бурление. И выходят бульбули ещё достаточно долго. Прокладка ГБЦ? Как узнать наверняка? И какая из них?

Отправлено с моего Micromax Q401 через Tapatalk

 

поменяй крышку бачка расширительного.

 

На копейке так открыли... пробка в воздух, фонтан кипятка... все живы.

пробка создает, а точнее держит давление= температура кипения и бурления повышается.
Ты открыл, давление ушло , и сразу закипело.

 

мне тогда 18 было тряпкой обмотали...
но там видать ну совсем все кипело и как жахнуло

 

То, что открывать на горячую нельзя, это я знаю. Не вчера первый раз капот открыл. Как безопасно открывать крышку бачка на горячую я давно уже научился. Тут вопрос не в этом.
Саму пробку поменял. Ничего не изменилось.

Отправлено с моего Micromax Q401 через Tapatalk

 

А антифриз то уходит хоть немного ?

 

Может бачок?
У меня на стыке обоих половин бачка пропускал еле еле, этого хватало для бульканья.
Крышка в этом случае есесно не поможет.

 

Антифриз уходит, но с ним тоже всё так не однозначно. Сначала начала иногда выдавливать сливную пробку радиатора. Потом раздуло один из двух патрубков, которые к бачку подходят. И что-то у меня стали появляться сомнения в адекватности работы системы охлаждения. Плюс образовавшийся коктейль из различных антифризов, которые были в ближайшей доступности, когда выдавливало пробку. Решил промыть и заменить всё на гээмовский. И после этого понеслось выдавливать пробку каждые два дня. В итоге нашел кое-как способ заставить её не поддаваться эмоциям и не течь после каждого шлепка. Но в процессе реализации этого способа обнаружил лужицу, пополняемую каплями из-под помпы. Помпу менял года полтора назад. Расплакался, долил антифриз до уровня и поехал. Но больше ни лужиц, ни капель под машиной не наблюдал. Сегодня днём заглянул в бачок - уровень слегка ушел. Долил. И вот так вот. Датчик уровня, кстати, давно уже врет

Отправлено с моего Micromax Q401 через Tapatalk