Жрёт масло литрами, троит на холостых 207R

У турбины есть совсем незначительный люфт. Вопрос - может ли она гнать масло в таком кол-ве? Была идея отключить турбину (электрочасть) и поездить без неё, посмотреть за расходом в овощном режиме.

 

Осевой или продольный?

"отключить турбину" невозможно, особенно электрочастью, чтобы поездить без нее, ее нужно физически удалить.

 

Осевой, насколько я помню.

Касаемо отключения. К ней подведена проводка с контактом, отключив которую можно, по крайней мере, не выходить на полный буст, если я не ошибаюсь(могу это делать).

 

Если все таки осевой, то это маловероятно что в турбине проблема.

Это не сильно важно выходи она на буст или нет, это не как не решит проблему, т.к. маслоподачу никто не отменял, а давление в ней не зависит от оборотов турбины. Только если соберетесь отключать,делайте это правильно, а не тупо выдернув из апц разъем. Нужно соединить байпас с вестгейтом шлангом напрямую.

 

сними патрубок с дросселя и глянь туда.

еще может быть клапан вентиляции картерных газов

 

Я так понимаю, что если я скину пластиковый патрубок, что ведёт от воздушного фильтра на турбину - я там ничего не увижу. Нужно скидывать от турбины на выход воздуха, верно?

 

клапана меняли?

 

Вот это очень интересный вариант. Клапана старые, но "бошка" перебиралась, т.е. проблемы с клапанами были, но их отрегулировали.
Была версия, что какой-то из колпачков "встал раком", но потом мне их все поменяли опять на новые - не помогло.
Вопрос - может ли бошка или проблемы с ней способствовать такому жору масла?

 

Клапана не регулируются. Меняются на новые. И направляющие меняются, если разбиты.

 

Ок. Там притирались они просто.
Про направляющие не первый раз слышу версию, думаю что в этом есть своя правда.

 

ну это полный привет какой то......
на клапан рецеркуляции тоже похоже...
да что за хрень то...

 

я же пишу: патрубок с дросселя...
и глянуть сквозь дроссель туда и на сам дроссель.

 

Привет всем!Сегодня дошли руки до того,чтобы покапаться в подкапотном пространстве.И вот что мы нашли(фото):в силиконовом патрубке масло.Это тот,который от дросселя,на обоих концах масло,дросель сухой и чистый.
после поставил все обратно,появились новые ошибки,авто глохнет на холостых.Кому не сложно киньте расшифровку ошибок.

 

про мозги уже говорили ?
2-а лямбда

 

Думаете, дело в мозгах? Допускаю, что нужно заново поставить патрубок, потому как 2188 ошибка говорит о богатой смеси на холостых. До снятия ошибок не было, вдруг неудачно поставил и что-то где-то сифонит.
Другая ошибка действительно говорит о второй лямбде, огромное спасибо Вам.

Остаётся важным вопрос с маслом в патрубке.

 

если не ошибаюсь масло "должно" присутствовать в патрубке - в не большом кол-ве
п.с. ставлю на мозги

 

Мозги...хм...родная BSR прошивка...сомневаюсь сильно. Была бы неродная - поддержал бы, возможно.

 

по поводу масла (почитал на 1стр)
дело 99% в движке (имхо конечно)
переделка (сомнительно)
другую движку ставить
всё имхо

 

залить стоковую - покататься - посмотреть

 

Сколько показывает MAF на холостых? Если отключить его лучше работает?
p0137 - сигнал от второй лямбды меньше 100мВ в течение 30 секунд. В сканере что показывает вторая лямбда?