замена тормозилок с 288 на 308 на "ведре"

вы цену напишите в личку.
тут многие могут продать ,но цена будет такой ,что не многие смогут купить

 

поднял эту темку, дабы внести ясность. Ставил себе сегодня тормоза 16+ и после тщательной очистки их от "какандеров" и окалины обнаружил, что суппорт у них действительно силуминовый, а вот скобы и кронштейн ,который прикручивается к суппорту действительно стальные.
и не смотря на это суппорта в сборе без колодок и торм диски вместе весят 33 кг.
вот это жесть...
интересно,если суппорт ещё стальной бы был-килограмм под 50 встало бы...

ещё вопрос-господа -армированные шланги действительно что-то улучшают ,или это очередная иллюзия не стоящая затрат ,просто сейчас осталось шланги приладить
,вот и думаю сделать самому из обычных(рублей 300 обойдётся токарю за переходники под банджо болты) или морочится с армированными?(там коннекторы довольно дороги)

интересуют мнения людей ,сравнивших лично и желательно объективно.
просто красота соединения не интересует

 

Армированные шланги... У меня стоят гудридж, готовый кит, в принципе неплохо. Не было разницы небо и земля, но педаль в конце хода перестала что ли прожиматься в пол, если давить от души. Да а часто ли так давить надо? Чтобы встать и все охренели сзади достаточно и половины того усилия. При перегреве сток тормоза перегреваются и шланги не влияют, как мне показалось. Внешний вид грязный и не отличить от стока) после первой лужи. Надежность за то присутствует и долговечность, не надо менять больше шланги на всякий пожарный...
Вывод, ради ресурса и немного эффекта стоит почтавить один раз и забыть про них. Я не жалею.

 

да вроде машине то 4,5года у меня,не знаю какой у штатных ресурс-никогда не задумывался,но скорее всего не 5 лет.
т.е. получается,что эффект от них малозаметен,судя по вашему сообщению.

да ещё забыл спросить-колодки EBC Ultimax что из себя представляют?-в интернете отзывы противоречивые-одни пишут,что скрипят сильно и грязи от них немерено,другие -что отлично всё.
интересует не для гонок,но езжу не медленно.
цена 1,2руб у дилеров
что скажете?кто пользовал?
диски стоят зиммерман обычные без дырок.

 

брембо-3,3руб и ждать у нас в городе неделю из "ебзиста"
просче тогда тут на форуме оригинальные приобресть-чел продаёт за2,5,может и ещё сторгуется.
не в плане рекламы-
http://ebcbrakes.ru/pub/340/
http://ebcbrakes.ru/pads/brand/saab/model/9-3/engine/2_8_turbo_aero/year/2004-2010
вот эта контора,я смотрю у них там и аля спорт по 5-7тыс комплекты есть,может и бюджетный вариант для "непостоянно ускоряющихся ездюков" у них тоже более или менее приличного качества?
кто на таких ездит?

 

собираюсь завтра заказать переходники под шланги токарю(интересует штатный размер резьбы на 9-5 ,со стороны кузова куда шланг вворачивается)-братцы,подскажите,под какую резьбу заказывать?-чтоб померить,надо отстыковать,а тогда машина встанет на некоторое время,а это не допускается.
наверняка многие знают ,какая там резьба и глубина наконечника шланга(где он на подкрылке вворачивается в трубку)

 

от 9-5 не становиться, потому что болт в суппорт на 9-5 10мм в 9-3SS 12mm
надо шланги от шпрота покупать, но они короче на 1 см и верхнее крепление не такое как в 9-5...но я поставил, сверху держится за счет тормозной трубки, промежуточное крепление на амо становиться без проблем.

 

Правильно ли я понимаю, если вейдер сделан с 2007 по 2009, то скобы стоят уже аэровские? То есть я, обладая машиной 2008 года, менять скобы при замене дисков с 288 на 308 не должен???
скриншот из EPC

 

а ты уверен что у тебя не 308 сейчас?

 

Не совсем. Те там неудобно мерить было, а полметрового штангеля у меня нет. Но я замерил куском проволоки. Конечно мог ошибиться. Показалось, что у меня около 285...а ты как думаешь, там могут стоять 308? По крайней мере епц не должен врать.

 

Ps.Зазора у скобы там точно нет, по крайней мере в 10мм.

 

Проверить какие диски стоят на 9-5 довольно просто---если зазор между грязевым щитком и тормозным диском на взлгяд 10 мм---то у вас 288 мм если зазор примерно 3-5 мм---то 308. Это не косается 9-5 первых годов выпуска--и сотвественно если детали не родные.

 

не правильно,аэровские тормозилки от обычных только скобами и отличаются на ведре( а ну и диаметром дисков)

поменял тормоза-перед 16+,зад 16 стоят,при этом сначала докатывал старые колодки из комплектов и старые диски из них же.Вывод однозначный сделан:
1.если ты не гонщик купи на штатные тормоза хорошие диски и хорошие колодки(брембо или оригинал или грин стаff-разница будет в торможении колосальная).
2. затраты на покупку 308 и скоб вообще не оправдываются-это проверено уже 100 раз.При торможении главное- это качество колодок и дисков.
3.если гоняешь ,то вентилируемые 292(вроде у аэры) назад и 16+ вперёд -это "выше крыши",только соответственно если с нормальными(см выше) колодками и дисками(если этот комплект с китайщиной колодочной-считай деньги выкинул.
4.16+ с аллюминевыми суппортами-они греются также,но остывают быстрее и из-за этого эффективность именно при частых оттормаживаниях гораздо выше

это всё встаёт штатно,только на штуцерах небольшие переходники надо выточить.

Что касается всяких переделок и перепилок с других авто через переходники-то 90% народа это 100% не нужно -просто деньги выкинете,если не адский гонщик конечно или просто на шильдик повелись.

Эффективность торможения и короткий тормозной путь это в первую очередь качество колодок и дисков,а уже потом их размер,а уж марка с шильдиком-это вообще не замедляет авто ни на секунду и метр быстрее,впрочем как и маркетинговый раскрут армированных шлангов по 3,5 тр за штучку.
Если кто-то сможет привести чёткие аргументы и факты,что его машина стала лучше тормозить на армированных шлангах,то был бы рад выслушать.
Рассказы про то что штатные типо раздуваются и из-за этого плохо тормозит-чушь собачья.Когда переходники делали,то проверяли их на опрессовке.Уверяю,что чтобы они раздулись в них надо закачать такое давление,что у вас тормозной цилиндр скорее оторвёт-это проверено лично(просто было интересно,т.к. в инете ходят байки про то ,что они типо надуваются как вены и ухудшают тормоза-это хрень полная-они такие же капроном армированные.Армировка фторопластовых-это просто защита от острого гравия в гонках

 

если это также актуально для 2008 года, то у меня 308! зазор 3мм.
Но я замерил диск, он меньше 300, это точно.
Заказал 288 ате с "улучшенными" характеристиками, а именно: с проточкой в виде овалов.

это все понятно, только в ЕПЦ и ВИСЕ, да и в ЭКЗИСТЕ для заказа скобы доступны только аэровские! Это значит, что они и установлены... Или СААБ не продает обычные скобы для 288 дисков?

 

Всё продаёт,почему же нет...,тебе скобы 288 нужны-обращайся, у меня снятые с моего ведра комплекты остались.Сняты при пробеге 74тыс-очень живенькие.Не думаю,что они могут стоить существенных денег.

 

да не б/у, а новые! Понимаешь?Не нужны, у меня свои есть.