хочу управляемость шпрота чего делать?

собсна сабж. есть две машины - шпрот аэро и юбилейка- 2.3 с 19 мицухой... не суть. Все на сток подвеске... шпрот - как табурет... складывается впечатление, что невозможного для этой подвески нет... у 9000 управляемости нет вашпе по сравнению с 9-3... подвеска живая в 9000 в шпроте стучалки вместо некоторых сайлентблоков. че делать то? дадут ли кони такую жесткость? сразу уточню, я не мега гонщег, но иногда планка падает и возникает желание сыграть в шашки на 160-180... реально потенциал машины огромен, но из-за подвески обломинго конкретное... гоняюсь только на прямиках... не серьезно

 

Ты прям как не свой. Всё уже ж жёвано по сто раз - профиль пониже, стойки В6 на сток пружины или конёвский спорткит с занижением, полиамид в подвесочку (хотя спорный момент я в итоге выкинул), распорочку передних чашек вон от тех же быстрочастей, и стабы усиленные, были на партсфорсаабс.

вот тебе какбе комплекс мер. Не знаю станет ли прям вот как шпрот (врядли ибо особенности конструкции) но в разы сделается лучше это да.

 

Тими, заднюю балку вкорячь от шпрота!
По моему, как ты говоришь при шашках на 160, 9к поможет один Бог!

 

ну машины разные вообще и по классу тоже, и по длинне, ну и балка сзади жеж у 9К)
9к явно не для шашек тачка) у меня везде полиамид этот и газовые аморты, костотряска, и всё равно как то немного не так) чувствуется что задницу как то с запозданием закидывает

 

на моём стоят родные аэро пружины, оригинальные газовые аморты, полиуретан (спереди везде, сзади- на стабилизаторе) и распорка спереди. Резина на 16. Рулится нормально вообще. У друга простой CS с простой подвеской на 15-х колёсах. Я когда на нём с ветерком проехался, то чуть не улетел в кювет. При этом состояние ходовой у него почти идеальное и резина хорошая. Так что разница мне показалась существенной. Особенно когда резко обгоняешь на очень большой скорости кого-нибудь, то на своей машине я это делаю вполне уверенно, а на машине друга это делать страшно и небезопасно, т.к. её швыряет намного сильнее.

 

поскольку сделал все что описано выше(кроме стабов)могу с уверенностью сказать что рулится он будет не супер,по моим ощущением проблему решит изменение кастера,и установка более короткоходной рейки.
ну или руль хотя бы меньше поствить)с кастером нечего пока не придумал.

 

амортыи все прочее поможет если будет жесткий кузов а это малореально
т.е. отточенного спорт кара из 9к не может быть по определению

ЗЫ 2Тим9000 - найди у себя на раене не убитую 156 альфу
шпрот, бмв и все якобы спортивное и рулящееся отойдет сильно на задний план

 

60 тыр готов в подвеску вбить... но вот сом прав... у 9к нет жесткости кузова... а сцуко 156 альфу недавно разобрали в соседнем гараже...

 

156 альфа хороша. Но там свои проблемы и ежегодная ревизия ходовой - только одна из них. Кстати если уж оставаться в том же классе авто то надо 166 смотреть.
Хотел очень 156 себе взять пару лет назад, аоизучал вопрос... так и не решился в итоге.

 

НЕТ, раза в 3 лучше чем Волга однозначно!
Вообще о быстром перестроении на большой скорости на 9к можно забыть -ДВС вынесен слишком вперед и весит много. Немного помогает хороший спойлер - не зря их штатно ставили на хетчи.
Не думаю также что и шпрот рулится как бумер ибо рассматривал подвеску бумера снизу, года одинаковые выпуска.

 

не,ну в 3 это ты обосрал сааб,или похвалил волгу)

 

сзади стаб жирный не нужен,хватит жеских пружин и аморов(при этом она и так становится избыточно жесткой).а вот с переди стаба то не хвата,по поводу жесткости кузова,так что бы это вписалось в интерьер,нуууу нада что то прибумывать

 

Я хотел сперва написать на порядок (в 10 раз) но потом задумался и написал в 3, может SAAB в 5 раз лучше - это не на 50% а на 400 больше чем у Волги - это про управляемость, а во всем остальном я даже и думать не хочу, это как сравнивать собаку и человека, SAAB - естественно человек!

 

Дохрена варить придется, вплоть до усилителей каркаса.

 

Согласен!
Тими, не трать зря время если оно не лишнее или не приносит выгоды!
"Управлять SAABом это как управлять быстрой подскакивающей крепостью" - мной уважаемый Д.Кларксон, я это прошел как на 9000 так и на 9-5 прохожу.