Выпуск 3 дюйма от турбины

Пояснил, не придерешься.:
А какой из законов? Может, Второй закон термодинамики?
А может, просто Уравнение Клапейрона?

температуру газа уменьшаем, и на выходе при одинаковом объёме выхлопного газа, неминуемо, давление тоже должно снизится пропорционально т-ре.

Противодавление к турбине уменьшаем, турбина дольше живёт.

 

Только вот, термоизоляция трубы способствует сохранению температуры газов в ней, а не охлаждению.

 

Хм
Мне тогда смысл обмотки термоизоляцией трубы после турбины не очень ясен.

 

Знатоки, объясните про обмотку, а то ведь все кинемся мотать глушак за 10 лошадей то)))

 

от флудерасты...
мотают чтобы не греть подкапотку раскаленной трубой + для стабилизации темп режима самой трубы, т.е. если ты влетаешь в лужу или еще какое несчастье по типу разорвало шланг на радиатор и под капотом все обильно в воде /у одного туриста так с коллектором и было/ то например чугунный коллектор может треснуть в слечае оч керового развития событий
..
повторюсь - главное не греть подкапотку (посмотрите после гонок на турбину и даунпайп)

 

А можно вопросец друг . а как у тебястало с передачей вибрации на кузов ? у тебя МКПП я так вижу по идее проблем не должно быть а вот у кого АКПП в положении Д эта дура очень сильно вибрирует и передает все это на кузов. И еще зачем лямду перенесли дальше ?

 

народ, вы что школьный курс физики вспоминаете? тут уравнения газодинамики из курсов института

сохраняя температуру на криволинейном участке, мы существенно уменьшаем труболётность газового потока. а это равносильно уменьшению сопротивления выпуска

 

труболётность : увеличиваем, а турбулентность уменьшаем.

 

и это тож верно + правильный выхлоп прямоток не только название но и реальное геометрическое воплощение слова "прямо"

 

На мой взгляд не очень вибрирует. Покатался денёк с мамой, она на заднем сидении обычно сидит, жалоб не последовало.

 

а у тебя осталась родная система?

 

Всем итересующимся теорией построения выпуска, рекомендую эту статейку:
http://chiptuner.ru/content/output/

 

это теория атмо моторов
теорию турбомоторов читайте у корки бела
http://subaparts.ru/down/o-2.html
ведь сааб турбированная машина:g:

 

Я тоже хочу поставить себе выхлоп от турбины, но есть один вопрос.
Вопрос: при установке выхлопа без катализаторов cheсk engine загорается?

 

Спасибоinks:

 

кхемм..
начало даунпайпу положено
дома появился 1 отвод 90° 76,1х2 :dance4:
сколько надо отводов, переходов и какой кусок трубы чтобы сваять такую кочергу ? (всмысле, до первого соединения с резонатором)
2мм стенка норм или крутовато?

варить, если буду - то сам. Заодно поупражняццо в сварке нержавейки ))
чем варили?earch:

зыЖ блин когда такой диаметр перед носом лежит - в душе трепет :

 

смысл в том: когда поток газов после турбины движется по трубе, если она сильно холоднее и отбирает тепло, то близлежащие слои начинают "стелиться" по поверхности трубы резко снижая скорость.
а это равносильно уменьшению проходного сечения трубы.
а вот когда горячие газы под давлением достигают первого резонатора, то там срабатывает уже школьная физика: адиабатическое расширение и соответственно резкое падение давления. что есть благо (уменьшается противодавление). потом труба между двумя резонаторами тоже, по хорошему, не должна отбирать тепло, но в силу маленькой температуры и сильно уменьшенной скорости газов - это уже некритично и не целесообразно в реализации.

 

на стоке - загорится. поэтому выэлкам к умельцам-перепрошивщикам, на предмет выключения адаптации по 2й лямбде

 

Цитата из КНИГИ :

Означает ли это, что смысла в 3" выхлопе не больше чем в насадке на глушитель? )) А те, кто восхищася "как легче стало дышать турбине" просто жертвы самообмана?

Или книжка врёт ?