Вопросы при замене двигателя

Болтики нового выжимного, резьба на штуцере в его трубке - наносил синий герметик для резьбы.
На болтах типа в ролике натяжителя - красный, более прочный. А то болт рукой почти выкрутился, отвёрткой легко.
Мерял замерял длину цепей, новые справа. Выяснил, что износ (вытянутость) совсем небольшой, думаю это немного совсем, движок контрактный. Вскрывал крышку я первым, не лазили.
Генератор, стартер обслужил. Загвоздка вышла только с задним подшипником гены, так продаваны мне и не привезли нужный. Два разных подшипника на руках остались, и все не оно. Ладно, там японский стоял, вскрыл промыл смазал. Передний новый, это важнее. Шоколадка Бош, вроде на 2-3 года точно хватит щёток.

 

Задний маленький вродь?Если так,то любой 203-ий закрытый пойдёт.Естественно,нормальной фирмы.В ТАЗовских магазинах они есть.

 

лучше я родной смажу, он неплох.
Меня больше волнует правильно ГРМ собрать, не накосячить, и с болтиком что-то решать на звёздочке балансировочной цепи.

 

Дык в смерть ушатал его?Пропил не сделать под "-" отвёртку,да и на фиксатор посадить.Нет?

 

сковырнул..
наверное пропиливать придётся.

 

Поставил VM с XP, курю WIS. Распечатываю что может понадобиться в гараж.

Дополняю чтением книжки по саабу от Хайнесс. Там с фото здорово разжевано.

 

у тя локтайд-то остался ещё?нэ трэба?

 

нее, всё как раз этого часа ждёт.
движки две ведь.

 

вис это страшная сила, к нему привыкание наступает :g:

книжка хайнс на русском?

 

книжки 2 русские, но разные по сути.
В них говорится, к примеру, какие болты нельзя мазать в ГРМ герметиком резьбы. В ВИСе не нашёл такой инфы.

 

я бы предположил, что то что не надо мазать - то попросту не указано...

или там другой нюанс?

 

я хз. я ниче не мажу герметиком для резьбы. тяну моментом по книжке. ниче не откручивается единственно мажу болты маховика....

 

Ну,средний по моему в ответственных местах не помешает.И душе спокойней, и открутить можно при желании.

 

Точно.
И не закиснет резьба, самое главное.

по теме: крышка откисла в шуманите почти добела,


а вот двиг на второй заход обработан. Прилегающие кромки ещё в лаке смоляном.

 

это не лак смоляной это герметик)) счищается корщеткой на дрели

 

Ну да, заводской ещё-))
где он, а где и лаки коричневые - всё откисло на второй день и вычистилось ветощью с керосином до металла.
ПОРАДОВАЛО сотояние балансирных валов. Только местами на них была сажа, так же замачивал оба в шуманите и потом очистил. Шейки - отличное состояние.

 

вы их промеряйте (как и остальные детали) и перепресуйте вкладыши балансиров

 

Ну сейчас меня разнесут в пыль..

 

ну красава а чо!!! ))) разносить в пыль не за что, только вот COM правильно советует, если уж такая пляска пошла; то посмотри состояние вкладышей на допуски, ведь гладкий вкладыш не означает что промвал в нем не "стучит" (ну это образно). Просто узнать о том, что вкладыш "просажен" после сборки всего мотора....

 

Гладкими шейки валов там были, без видимых проблем. Полированные.
Пожалуй надо подумать над этим, так как решил уже полумерами не ограничиваться, и скинул бошку, разобрал мотор.

Честно сказать сегодня нафотографировал фотографий, но это просто фотоотчёт а не продажа и выставление проблем на всеобщее обсуждение. Нет желания выкладывать, чую, что "советы" будут расти в геометрической прогрессии.

Надеюсь этого не случится. Ладно закидывайте камнями: