Вопросы по передней подвеске

Передние амортизаторы на 9К одинаковые для всех годов? А то с применимостью полный хаос в интернете.

 

Подскажите, какие стоики переднего стабилизатора взять?
Только зимой поставил новые - pro parts, сеичас на них смотреть страшно. На столько все проржавели.....
Ориг за 5500 дороговато.

 

Себе Moog брал.

 

Экзист в помощь. Саксы какие спокойно ставишь по каталогу и вся применимость.

 

Почти успел.
Но все равно спасибо.

 

пока сижу болею,в голове поселилась мысль о переднем стабилизаторе...никто не в курсе толще он на альфе 164 и подойдет ли на 9000?в инете нашел только фотки подрамника(очень похож на наш),а рычаги передние почти 1 в 1.Хотелось бы уменьшить крены,не делая подвеску жестче.

 

Тогда и задний надо менять. Покури в википедии статью про подвеску, где-то там в дебрях была теория всего этого... Мож не в самой статье, а в ответвлениях, не помню, зимой читал.

 

ну задок то у нас полегче переда)))с передним пока что особо остро стоит проблема у меня в голове)спс,надо почитать)еще бы побороть болезнь поезда-трамвая(тыгдык-тыгдык) по стыкам)))

 

Ууу, это наверное не лечится. У меня пелипс каждый день, езжу тут по одному мосту...

 

Вот вам тема - http://www.drive2.ru/l/4001531/
По поводу "болезнь поезда-трамвая(тыгдык-тыгдык) по стыкам)))" от себя лично наблюдение. Недавно махнул задние пружины. Старые на вид, как новые, но короче на сантиметр. И всё, больше никакой разницы. НО! Машина быть трамваем перестала! То есть "шпалы" на дороге я всё же чувствую, но уже не как удар, а как... как благородную дрожь. Не знаю, как точнее выразиться
Передние на замену тоже лежат, руки никак не дойдут.

 

ALexx3011,а какие пружины?тоже недавно поставил lesjofors на перед мягкие(простые),на зад усиленные,эффектом доволен,но ведь человек-такое существо-чем дальше,тем хочется бОльшего)тему про стабы эту читал,просто хотелось бы меньшей кровью отделаться(поэкспериментировать за копеечку),возможно придется зеленую придушить и купить такие стабы)

 

На зад поставил Kilen, то же самое, что и lesjofors. На перед купил, но пока не поставил Каябу.
Про стабы SaaBabik позже в БЖ ещё отписывался.

 

Ребят, всем ПРИВЕТ! У меня вопросик по подвеске такой: подскажите, пож-та, какие шаровые взять на 9к??? Не помню какие стояли у пред.хозяина, но нужно было заменить. Стал выбирать: Рувиль отговорил брать брат, на его 9к они сдохли не отходив и года, он себе потом воткнул ТРВ, а меня в магазе стали отговаривать и предложили МУГ. В итоге имеем сейчас следующее: обе шаровые МУГ сдохли, не выдержав и зимы, чуть лишь появились ямы. Езжу в основном в городе и один раз метнулся домой за 550км в одну сторону. ТРВ у брата была поставлена на 1,5 месяца раньше и сейчас до сих пор нет ничего. Ездим примерно одинаково с ним. Сейчас в магазе стал узнавать ценники. Оригинал предложили за 1800 за штуку, ТРВ - 1200, ну и предложили попробовать Сидем за 520. Кто что может посоветовать, какая шаровая будет хоть года полтора-два ходить??? А то совсем печаль какая-то....

 

Бери TRW (они вроде в оригинале и идут)...

 

В том то и дело, что в оригинале идет GM, но не думаю, что опелевская шаровая будет дольше ходить, как-то не укладывается у меня это.

 

купи ЖМ, потом посмотри чего на пыльнике написано

 

TRW- однозначно! Конкурентов нет! TRW- является поставщиком на конвеер многих мировых авто производителей.
Я в автобизнесе много лет в том числе автосервис и автозапчасти, статистика соотношения цена-качество, собрана огромная.
Если хотите надежности TRW или Lemfordor. Если хотите подешевле- все что угодно, только не откровенный Китай.
На заметку: Febi- испортилось лет 5-6 назад, так что шаровые, подшипники, а уж тем более сайлентблоки крайне не рекомендую (были случаи (неоднократные), что через неделю приезжал клиент со сгоревшим ступичным подшипником).

 

GM, SAAB,Mercedes,BMW,Audi,Toyota - список можно продолжать до бесконечности.
НЕ ПРОИЗВОДЯТ З/Ч И КОМПЛЕКТУЮЩИЕ!!! Эти заводы (бренды) являются сборщиками, все комплектующие они заказывают
у сторонних производителей. Эти же з/ч можно купить в неоригинальной упаковке, а под брендом реального производителя.
Иногда встречаются з/ч, на которых логотип автопроизводителя просто затерт, спилен, замазан. Авторские права, ничего не поделаешь,
а конвеер з/ч то производит, прибыль получать надо.
В общем, это нормальная мировая практика.

 

Такая же мировая практика: завод-изготовитель запасных частей не имеет права раскрывать состав материалов запасных частей, который изобретает завод-изготовитель автомобилей, соответственно продавать детали с точно таким же составом. Надеюсь понятно выразился. Для более простого примера: состав накладок тормозных колодок, состав смесей металлов тормозных дисков и т.д. Может быть написано ТРВ, но состав другой.
ПС Не претендую на истину в последней инстанции.

 

Не совсем так, но в общем и целом очень близко.
Завод производитель авто сам ничего не изобретает, а только заказывает разработку состава материалов на заводе изготовителе з/ч.
Да! Завод з/ч не имеет права разглашать состав, но изготавливать и продавать те же з/ч, что и поставляет на конвеер, только без клейма марки авто не запрещается.
Существуют два понятия касаемо з/ч 1. OEM и 2. Aftermarket.
1. Поставляется на конвеер по производству а/м
2. И есть те самые з/ч, которые мы покупаем в магазине и не важно упакована эта деталь в коробку производителя автомобилей или коробку производителя з/ч. В любом случае- это Aftermarket!!!
На деле: OEM з/ч мы можем получить только на разборке, так вот эти запчасти оказываются более надежными и долговечными, чем новые, даже купленные у офиц.дилера. Проверено многолетним опытом.
Хотя продавцы з/ч (официальных, оригинальных) и кричат, что это то, что ставится по заводу..... .... по каталожным номерам - да, а вот по качеству материала з/ч похоже, что то меняется ( не готов утверждать на 100% у меня нет хим лаборатории, но на деле оригинал Aftermarket ходит меньше, чем ОЕМ.)