вопросы по переделке 9-5 Вейдера на 6-ступенчатую МКПП

к-т сопротивления качению
1,14 и 0.9 отличаются почти на 25%!!!.
так что не стоит утверждать, что любая.

про давление тоже подумайте - Ваши рекомендации не соответствуют рекомендованному давлению с заводской наклейки на машине.

Размер резины естественно 225/45/17

 

Заяц,что это за НАКАТИСТАЯ резина???:

 

Эти 25% и дадут 1% выигрыша в экономии. Затраты на резину не окупятся, если текущая в хорошем состоянии.

Для вейдера аеро - 2.8 на груженной машине и скорости 190+ по кругу.

 

опять ты за своё. разберись в теме, не вводи человека в заблуждение.
выигрыш в экономии не 1%, а порядка 9%.


заводскую наклейку завтра для тебя сфотографирую.

 

обороты влияют на расход, так же как и масса. вспомни формулу кинетической энергии хотя бы.
11,5 литров - начало января этого года на зимней 215 резине и хорошем дожде.

кстати, то что у тебя расход на трассе меньше чем у меня обьясняется как раз тем, что у тебя автомат. у него просто передачи более длинные. на 3500 оборотах у тебя должно быть около 175 км/ч. у меня - 155.

 

Расти, единственный плюс Ф28 - у нее рычажное управление. во всем остальном она на мой взгляд проигрывает Ф40. номинально, Ф28 держит всего 280 Нм, а Ф40 - 400 Нм. с учетом того, что у меня уже в наличии 350 Нм, Ф28 отпадает. кстати, какая у тебя скорость на 6 при 3000 об? по моим расчетам - должно быть 130 км/ч на 17 резине.

здесь ссылка на опелевский сайт на Ф28:
http://www.opel-infos.de/getriebe/f28.html

здесь ссылка на опелевский сайт на Ф40:
http://www.opel-infos.de/getriebe/f40.html

Gang - передача, ?bersetzung - передаточное число, Achsantrieb - главная пара

для Ф40 имеются в наличии 5 вариантов и вдобавок к ним - 7 главных пар. для меня больше всего подходит F40WR V3 с главной парой 3,762. расчеты закину на форум ближе к обеду.

 

Зачем формула - поставь круиз на 155 и проедь 10 км по ровной дороге на 5 и на 4 передаче.

 

Николай, а на каком варианте Ф40? они идут как на дизеля так и на бензиновые моторы. если коробка стояла на 4-ех цилиндровом дизеле, то я могу понять зачем там двухмассовый маховик. но даже у 2.3Т уровень вибраций намного ниже чем у дизеля. я не вижу тут проблемы, ну если вы меня в неё не ткнёте да и в принципе, на коробки ставятся разные маховики. а что с 57?

на мой взгляд, основная проблема - тросовое управление коробкой на Ф40.

если она ставится - то обьём работ и во сколько обойдется?

 

затем, что на 4-ой при 3000 об у меня 100 км/ч. на 5-ой на таких же оборотах - 135км/ч. расход на скорости 100 км/ч будет ниже на 5-ой передаче.

 

Ну смотрите, откройте передаточные отношения и посмотрите... А оно вам нужно?
Потом поймете, что кроме того, что трехвалка, есть смысл дизеляки всё же... А 57ая... ну не знаю прямозубая иногда? ... в общем смысла от ф40 меньше.... А тросовое управление приносит меньше проблем, чем переделка обычного )))

 

Ф28 это не 280 нм а в ft. Она лишь едва уступает по расчетной прочности. Передачи ф28 сближены под спорт, ф40 более гражданская - для пущей экономии. На 7000рпм у ф28 в р-не 300+ км/ч.

 

Ден у мя когда калибра 4wd с С20let билась в отсечке, явно не первая передача была и отсечка не на 2000 была но скорость до 300 всегото га 50км не доходила

 

Кстати, да... коробки зло... седьмая вроде бы по счету, ушла

 

Вообще говоря надо уточнять про какую Ф40 идет речь

Ибо ездил на 3х разных Ф-40:

1. V6 2.8 - это ахтунг а не передаточные числа особенно для трассы

2. 2,0Т XWD - очень комфортно ибо передачи длиннее чем на 2,8

3. 1,9ттид - воспоминания не сильно отложились но очень похоже с 2,0Т

Вот фотка с 2,8 (у опель астры 105 сил с 5и ступкой и то меньше оборотов на такой скорости)

 

Из требований ТС мы априори о дизельной трындим)))

 

в общем вот расчеты. то что считал правильно - уверен, так как результаты хорошо бьются с показателями моего спидометра и у ЛёлеГа

закинул также саму таблицу в екселе, кто хочет поиграться - менять надо только главную пару и передаточные числа. ну и в левом верхнем угле - длину окружности колеса. для тех у кого 18 стоят - будет 2,033м.

 

Николай, смотрите на расчеты. даже F40WR V3 с главной парой 3,762 на 5 будет динамичней на разгоне чем ФМ55 на 5. а на шестой я смогу спокойно "лететь" по трассе. Другой вопрос, можно ли комбинировать главную пару от бензинки с коробкой от дизеля. думаю, что да.

коробка с 2,8Т - намного короче и динамичней чем F40WR. динамика моего самолета меня устраивает полностью, исключение - именно 5 передача.

 

вариант коробки и главную пару со второго варианта не уточнишь?

 

Так вот все варианты: