вопросы по переделке 9-5 Вейдера на 6-ступенчатую МКПП

приветствую!

хочу поменять ФМ55 на своем 9-5 Аеро на 6-ступку МКПП. В первую очередь интересует коробка с 9-3. Наткнулся на такую возможность на сайте у Маптуна(http://www.maptun.com/servicesGearbox.php). Насколько я понимаю, это опелевская Ф40 и по передаточным числам Ф40 В3 мне подходит. К моему большому сожалению Фредрик на мой запрос ответил, что такую трансплантацию они больше не проводят. Вопрос почему остался без ответа ... Однако, из ответа понятно, что это возможно, вопрос только в объеме работ. Один местный механик заявил, что можно установит внутренности от коробки 9-3 в корпус от ФМ55 без особых проблем, в чем я сомневаюсь. Хотя бы потому, что ФМ55 управляется через рычаги, в то время как у Ф40 - тросовое управление. ФМ55 - двухвальная, а Ф40 - трехвальная(если я не ошибаюсь). В общем очень интересуют ответы на следующие вопросы:

1)как менять? коробку на коробку, или "кишки" от Ф40 в корпус от ФМ55?

2)каков объем технических работ, т.е. что конкретно надо будет переделывать(например кулиса)?

3)нужно ли будет адаптировать Трионик7?

P.S. наверно сразу обьясню, зачем такие извраты Родная коробка имеет стружку в масле -> переборка по стоимости от 1200 евро (в Германии). 85%-90% процентов километража делают длинные(650км в одну сторону) забеги по автобану. на скорости в 155 км/ч при 3500 об/мин очень хорошо груженная машина(1800 кг + 400 кг) на равнине жрет 11,5 литра 98 бензина, в холмистой местности все еще хуже -> бака на всю дистанцию не хватает. То есть хочу более высокую скорость при более низких оборотах. Цель - 150 км/ч при 3000 об.
уважаемые NGB и MraZe советовали просто главную пару от ФМ57(3,82) поставить, но тут есть одно но: разгон на 5-ой передаче с полностью груженой машиной меня на своем стоковом Аэро не сильно впечатляет, почему хочу сделать себе 270л./400Нм(http://www.skr-performance.de/chiptuning/saab95.html). Но даже в этом варианте, в лучшем случае разгон просто не ухудшится. 6-ступка МКПП в принципе решает три проблемы - повышает скорость при понижении оборотов, улучшает разгон от 100 на низких (<3000) оборотах и снижает расход. 6-ступка от Quaifi/Maptun (http://www.maptun.com/shopProduct.php?pid=2945&hl=197&cg=688&car=95) не подходит по передаточным числам

жду ответы и надеюсь, что Rusty rocket поделится инсайдом, почему Фредрик таким больше не занимается

Евгений

 

Зачем?????? (даже при полностью данном ответе на вопрос, зачем?????)
Перебери её и катайся дальше.

 

вот блин как всегда - немец всё обстоятельно объяснил, в т.ч. и зачем,
а тут пришел ... и высказал авторитетное мнение. зачем???

по п.3 скажу так: трионик определяет передачу по таблице с передаточными числами.
соответственно нужно будет поправить.
таблица называется GearCal.Ratio. но, там всего 5 позиций.
Выход из ситуации - изменить таблицу погрешностей GearCal.Range таким образом, чтобы 5я и 6я передачи определялись в трионике как 5я.

 

ну так и тюнинг сам по себе бессмыслен. зачем иметь на машине 300 с плюсом лошадей, если на скорость в 120 и 150 лошадей по уши хватит? ну так делают же ...

синица в виде главной пары от ФМ57 у меня есть. при переборке коробки главную пару поменять легко. но есть еще и журавль в небе, но на него у меня недостаточно инфы поэтому и открыл тему здесь

 

вот это интересная инфа. то есть получается, даже если "просто" поменять главную пару с 4,05 на 3,82 надо будет адаптировать трионик.

можно обойтись без этого?

насколько я понимаю, в принципе определитель передачи важен только для первой и второй, так как на них ограничен момент.

 

всё зависит от того, попадёшь ли ты в интервал ошибки в котором определяется та или иная передача или не попадёшь

определитель важен для любой передачи. потому что как трионик узнает, что ты воткнул именно 5ю, а не просто на нейтрали газуешь?

изменить параметры калибровки передач несложно, надо только до программатора добраться..

 

Вот меня тоже давно этот вопрос занимает про Ф40...
Но пока вообще ничего не понятно, если ставить целиком, подойдёт ли её колокол к блоку или надо что-то переваривать?
Как состыкуется сцепление?
Сместятся-ли ось приводных валов и т.д..?

 

Обороты почти не влияют на расход. поставь заниженную подвеску - толку больше будет. И машину отремонтируй, у меня такой расход получался при езде зимой на снегу,льду и каше по россии на скорости 200 на автомате с постоянными оттормаживанием и разгонами в пол да еще с грязноватым мафом.

 

GG Allin, учти что забег осуществляется с максимальной загрузкой.

на счёт расхода от оборотов - в принципе, да. есть ещё такая особенность.
смысл в том, что если на более высокой передаче и более низких оборотах увеличивается наддув, блок управления автоматически богатит смесь и в итоге окажется, что бензина сожжено больше, чем если бы двигаться на более высоких оборотах низкой передачи.

это справедливо именно для режимов экономии.
с учётом того, что ты путешествуешь с грузом, тебе нужна более накатистая резина

 

Масса машины на расход тоже не влияет особо, при равномерном движении. Да и 400 кг с собой тоже возил, трудно сказать насколько расход повысился, но точно не на много. Резина ничего не даст. разница между Y резиной топовых производителей в размере 235/45R17 будет +-1%, больше толку держать всегда правильное давление - 2.8 по кругу

Занижение максимальное + прямоточный выхлоп + нулевик + снять антикрыло если есть + прошивка под все это. Легкие колеса можно еще поставить, но опять же как и вес при равномерном движение влиять не будет. только на разгонах и даст тоже около 1% разницы.

 

Рассматривал вопрос с дизельной Ф-40...
Себе не поставил пока-длинновата очень,потеряю в скорости много
Что бы на ней ехать быстро-надо за 1000 лс))
Что касаемо установки-чисто теоретически оно должно спокойно ставится на колокол от одной хитрой машины-сааб 9-3 200? непомню какого года и найти его в Европе можно-хотя и не просто,либо ставить переходную плиту...
Могу ошибаться-потому что сам не ставил,у меня Ф-28-очень кстати неплохой вариант))

 

очень интересная тема... а на дорестайл можно 6ю передачу впихнуть?????

 

Расти, а Ф28 утебя как встала, (она от Калибры вроде?)
Какие были переделки?

 

там не 1%, а гораздо больше. потому что одни рассчитывают на скорость, а другие на комфорт.

и давление должно быть не равное по кругу, а соответствующее развесовке/загрузке.

 

Встала практически без проблем

Понадобилась опора коробки опелевская(собрал из двух одну),
переделка кулисы(иначе включатся наоборот будет-я так полгода ездил-даже понравилось... как на ламбе контач)))
вот в принципе и все)
может еще какие мелочи-я не помню уже

 

Любая Y резина рассчитана на скорость. Даже комфортные серии

Давление не должно соответствовать развесовке, иначе на переднеприводном 9-5 будет слишком сильная недостаточная поворачиваемость. И перед при прогреве в любом случае будет на 0.0-0.3 бара больше, чем зад.

Да и книжка указывает качать именно одинаковое значение, и именно 2.8.

 

Ну с кулисой и опорой понятно, надо мудрить...
А всё остальное, как я понял, без проблем подошло вместе с колоколом, первичным валом и приводами?

 

Мудрить-сильно сказано))
там практически болт-он,все нормально встает и привода подходят
как на 9-5 ее ставить-не знаю,наверное есть некоторые трудности-но оно того стоит)

 

а чем обычная мкпп 5 ступеней от 9-5 неустраивает? никакого гемора всё подходит!

 

А ничего что ф40 стоит на двухмассовом маховике? Это никого не смущает? Не очень геморно, она ставится, но да, она как бы крепче... А еще посмотрите внимательнее на 57ую...