Установка Trionic на двигатель B202L (турбо)

а 204 уже не такой надежный и дубовый? я тоже за 202 всеми конечностями)))
вчера звонил Zumu, он сказал что нужно будет программу искать специальную.

 

А можно еще поставить с 9-5 Трионик7, чего упираться в 9к.

 

2Old_Rocker - а в 2-4-м во-первых балансирные валы есть, во-вторых он сильно тяжелее, в третьих тебе придется менять еще и подрамник, и коробку. В таком случае проще вообще купить узкомордый года 95-98 и не париться.

2Skripka - Ну так посмотри на количество датчиков на трионике 5.5 и сравни с 7-м - который на 9-5. Там и расходомер стоит, и дроссель электронный - надежности куда как меньше.

 

Когда дело доходит до установки сделать можно что душе угодно и насколько денег хватит, и людей найти которые всю эту муть превратят в песню. Датчики не проблема. Тему можно развивать до бесконечности! Про второй SAAB я так и писал, 1,5-2 тысячи зелени не растаможенный и все дела.

 

С дуру можно и кое что сломать...

 

[noparse]<img src="http://toper.net.ru/any/carlsson/DSC_0439.JPG" style="width:100%">[/noparse]

 

картинка класс что еще добавить...

 

Всё в подписи моей-)

 

Тора, расскажите пожалуйста поподробнее. можно в личку.

 

Да всё просто. Берём проводку посвежее. Желательно что бы по России не ездила. Проводка берётся вся. Так проще. И меняется вся. Немного надо помучаться с переделкой под свет широкофарого, но там не много. Ну а по мотору просто меняется всё на свежегодичное. Занятие конеш не на один день, но оно того стоит. По мотору переделок не много. Распреды впринципе даже можно не менять. Ну шкив очень надо новый взять и проточить его под диск положения, что бы центровался нормально. У тебя год достаточно свежий и впринципе больших проблем с укладкой всего этого хозяйства не должно возникнуть. Теоретически можно поставить Т5.2. а не Т5.5 как у меня. Тогда ещё меньше переделок и проводку надо будет только моторную менять, но заморочнее искать мозг и прошивку под 202й мотор. Или самому ваять. А так с Т5.5 убиваешь кучу зайцев. И самое главное этот долбаный датчик ПКВ под шкивом в отличии от Т5.2
Вопрос всего действа сводится к одному. Насколько это целесообразно финансово и сколь жив кузов с которым это делается?

 

как раз все делается из-за кузова. проводка у меня идет вместе с ним. 96 год. узкофарый седан. что за диск положения? кузов живейший. рамка, поддомкратники все как с завода. кузов с доками. а что с ДПКВ? у меня он под шкивом стоит. а на 5.5?
и что с дросселем делать?

 

Блин, слов нету... Нахера я распинался, да и Топа писал - вообще неясно....

 

в 96 году дпкв по шкивом.... чтож, тоже не плохо.... Поверь, тебе трионик в принципе не нужен... не 5.2 не 5.5

 

мдя. Печалько.-((

 

Цезарь, ты очень помог. просто остается много неясностей еще. вот и все. твои труды я распечатала и теперь изучаю. просто такой человек, ко все подхожу скурпулезно. а так как вплотную еще не начал делать это, то хотелось бы добыть побольше информации:

 

а что, остаться на Лжетронике? почему Трионик то не нужен?

 

не дезинформируй людей. в 96 году лохотроника и уж теемболее датчика под шкивом нет... по проводке чтоб безгеморно было - бери от т5.2... сам на таком катаюсь - все гут

 

пардоньте. уже с октября вынашиваю эту идею с новым кузовом, так что мне кажется все теперь про это знают. (понимаю конечно что это не так). разберемся, думаю, с установкой.