Усиление кузова сааб 9000

Так она ещё хуже SAABa, такое же г как и Лянча.

 

Могу сказать точно: не в жесткости дело, а в правильно спроектированных точках деформации кузова. Крома/Тема/Альфа 164/ С9000 имеют довольно проработанный кузов, я сам его до последнего сантима облазил (когда подготавливал Крому к сварке/покраске, учитывая, что даже сварку делал собственноручно). Сколько видел аварий (видел даже Крому после 100 км/ч в бетонное перекрытие, водитель отделался испугом, ссадинами и синяками) с этими авто - почти всегда "жизненное пространство" целее целого. По поводу кручения кузова: у данной серии есть один недостаток - малый вес авто при больших габаритах. Просто так это не достигается, и тот, кто занимался сваркой этого кузова знает, что там как раз таки широко применяемый в наше время тип кузова, всё в рёбрах усиления,но сделано из довольно тонкого (хоть и прочного, часто по многим признакам металл больше был похож на спецсплав, чем на простую сталь). Фактически усилить кузлв на кручение можно только поперечными распорками сверху и снизу (перед и зад) + диагональные распорки (т.е. по диагонали спереди назад), и если первое вполне осуществимо на практике без потери практичности авто, то со вторым трабла имеется.

 

И чем же они отличаются, все 3?

 

Не, просто если будут какие-то вопросы - могу наглядно показать (фото и видео никто не отменял)

 

Да дохрена чем, в дверях лянчи либо нет усилителей либо они хлюпкие, петли, чуть разная жопа конструктивно...

 

Прикольная хрень тросик под торпедо в тысячнике, сейчас практически везде идет труба или овал.
Если печка даст возможность вварить трубу или крепления под трубу, то можно ставить спокойно.
Усиливать пороги нет смысла ибо нужно подобие рамы под салоном, а тупо квадраты... ничего не дадут.
В общем итоге получится калека на костылях - не более, или раллийная конструкция.

 

да ладно? Аяяй, видимо у меня на Фиате СААБовские двери стояли, раз они 1 к 1 (видел и щупал обе в разборе)

 

Да что вы Skripky не знаете? 9000 г-но как и соплатформенники. Нет коробки лучше автомата. Лампы накаливания г-но. И вообще все г-но!

 

Не ну у вас свой культ для поклонения. 9000 хорош для своих лет, сравнивая с авто тех лет, а жесткость сейчас везде больше, хоть трите хоть нет!
Платформа была, Тайп4, это и всё что роднит 9к с другими авто.
А двери советую лучше некоторым рассмотреть!
За коробку и лампы могу поспорить до усёру!
Всё познается в сравнении!!!

 

Про жесткость жопы у тысячника-хэтча еще дополню. В меня как-то приехал X-Trail, не сильно, но ощутимо. На заднем бампере ничего нет, от слова совсем. Да и вообще визуально ничего не поменялось. Но! Багажник стал открываться с характерным звуком освобождающейся пружины (до этого не было). Мое мнение - кузов здорово играет именно сзади, и смотреть в первую очередь нужно туда.

 

Что есть "звук освлбождающейся пружины"? Если как бы скрип, то петли смазать просто надо ))). Но у жопы действительно есть слабое место: панель, на которой ответная часть замка расположена.

 

узнаю саабклуб )
есть хотя бы срез стойки, посмотреть, туда труба влезет или нет?
Ну и до кучи связать стойки по диагонали и в центральной точке с дугой стоек дверей, тоже усиленной трубой, стойки завязать на лонжерон днища, а чашку опоры более жестко к стойке и днищу опять же.
Просто найдите того, кто умеет катию и чертеж саабокузова, можно поиграть схемой усиления

 

просто найти не так просто

 

Bryce на драйве умеет все это, правда он местами жадноват и страдает "болезнью тюнеров" - если что узнал, старается не делиться, если это что-то простое и понятное

 

Какова стадия проэкта?

 

Теоретическая! В принципе лучше чем фантастическая!

 

Тезка накидай ссылок по моей теме...

 

Нэту! Это корч получится и только.
Ну нет там клея, только сварка, вот и все нерадости, плюс сзади под кузовом труба а не независимая подвеска, хоч не хоч эта конструкция крутит кузов и отдает прилично.
Я тупо сравнил 9.5 и 9к, в 9.5 даже пружины на макферсоне тоньше и меньше и это при большем весе, ну и попа, в 9.5 я не знаю где она вообще.
Вывод отсюда один, даже не смотря на отсутствия клеевых соединений и тд, подвеска просто передает всю вибрацию и кручение на корпус.
Ну распорку под капот, сзади тоже можно но так чтоб удобно сложить если холодильник ложить.

 

Кстати балка стоит и шкоде суперб.., её тоже чувствуется.
Если максимум воплощать и не делать гыдоту из авто то нужно всё до металла разобрать и тупо всё полуавтоматом по швам варить - везде, а кому это понравится.
плюс не забываем, что есть прочность металла, в 9000 их не такое разнообразие как в современных авто.

 

Дак яж от джи ти фора все внедрять буду.