Усиление кузова сааб 9000

Причем насколько я понимаю, если значительно увеличивать жесткость кузова, то надо делать это пропорционально по всем элементам и при этом не делать его "абсолютно жестким".

Ведь даже рама должна "играть".

 

То есть по твоему "уголок" здесь не уместен!!??? Только швеллер? А вместо усилителей рельс!

 

поясни?

правильно, именно о пропорциональном увеличении мы и говорим.
речь шла об увеличении жесткости... про абсолютную жесткость - ты говоришь первый.

 

Поясняю: залей его изнутри ипоксидной смолой со стеклотканью...

 

яснопонятно.
и жди пару мес, пока не сгниет в отсутствие вентиляции и пр...

 

Подписываюсь на тему! Когда начало проекта? Фотоотчёт не забудь.

 

Подписываюсь на тему! Когда начало проекта? Фотоотчёт не забудь.

 

Подписываюсь на тему! Когда начало проекта? Фотоотчёт не забудь.

 

Паш, покупай второй седан... Сначала делай все на нем, потом его на дмитровский автополигон и об деформируемый барьер его на скорости 64 км/ч, с перекрытием 40% и вот уже по результатам испытания решай надо оно тебе на машине, на которой ты возишь себя и своих близких... По другому это все лотерея...

 

По моему, с жесткостью днища и стоек у тысячника все неплохо, проблема в крыше. Почему-то задница начинает гуляеть именно после средней стойки, и крышу заворачивает тоже после нее. Вот пример:

 

Не, ну это совсем жесть...
Прошу заметить- кузов складывался по мере преодоления его возможностей. На водительской части ни царапины. Фотка не отражает всей картины. Такой удар выдержал бы только танк.

 

я бы предпочел сначала проконсультироваться с человеком, который знает и понимает физику процессов... и только потом уже тестировать

лично я, после того как разбил галант(как оказалось без подушки) на 90 об газель с трудом воспринимаю доводы про деформации.
да, шее было неприятно, да недельку побелело.
могу выложить фото ... машина очень крепкая, как оказалось. и лично я, пожалуй больше предпочитаю жесткость, нежели деформацию

 

Трубогиб, сварочный транс, кабель, электроды, шарошка, дрель, бесшовная труба 30хгса... Кромсай безжалостно обшивки да облицовки, вари наглухо кузов в каркас раллийного типа. А сзади в салоне - диагонали съёмными распорками, чтобы пассажиров иногда заталкивать туда. Сидухи - в гараж, бухать. Вместо них - ковши алюминь, либо босяцкие, спарцо стайл, со стеклоткани. Садишься жёпой во песок на целофан, гипсом снимаешь болван, примерно так:

Затем с гипса ваяешь седло, стеклотканью да эпоксидкой...
Не получится колосса из стандартного тысячника. Он "дышащий", экологичный.

 

идите мимо

 

собственно вот. При том, что машина весит 1100 кг - оказалось ОЧЕНЬ жесткой.
напомню, скорость была 90 (ну может до 80 успел затормозить).

Коренным образом физику и направления деформаций я менять не собираюсь. Все, что я хочу сделать - слегка усилить кузов доп. элементами. Неужели все, на что я могу тут рассчитывать, вместо каких то адекватных решений, доводов и предложений - это?

 

Распорку спереди, связать плоскость задних чашек и усилители вдоль порогов. На первое время хватит.

 

а на второе? =)

 

Я тебе один умный вещь скажу, толко ты не обижайся...
Твоя затея характеризуется так: дай д.... стеклянный х..., он и его расшибёт.
Получается ты хочешь сделать для него (для х.., не СААБа) футляр и забивать гвозди.

 

Стоит у меня Крома полностью голая (т.е. абсолютно голый кузов. Так что если что...

 

далековато.... ездить смотреть =)
желание есть поучаствовать?

п.с. все против порчи тыщщников, на свой страх и риск =)