тормоза

немного офтопа
на днях брат купил новый xf
забирали в салоне
там заодно стоял xfR и xfR-S
так вот, у них там плавающая скоба, и тормоза размером с мое 17-е колесо
манагеры сказали что яги отказали от многопоршенвых тормозных систем, мол они эффективнее
лично знаю что до этого у ягов были 4х поршневые брембы на s-type R, xj R и тп,но с 2010 на xf они стали только скобы ставить
в чем фишка?

 

фишка, видимо, в бОльшем диаметре тормозного диска

 

толку?
предполагаю что там дело в ГТЦ, усилителе и сочетании диск-колодка, ну и естественно система обдува, начиная от аэродинамики бампера, кончая строением самого суппорта.

я лично знаю 1 недостаток многопоршневых систем:
при закисании одного поршня сила с одной стороны будет превосходить силду с другой, и суппорт будет стремится отклонится на своем креплении = неравномерный износ колодок (внешней и внутренней)

 

скорей всего в дешевизне...

 

тоже подумал над этим, но опять не сходится) они там гоняют по нюрбургю и тп, кпд то ведь должно быть?
они весят тонну, прижимная сила у них не такая равномерная как на многопоршневых системах, вид не очень)
но что-то должно быть)

 

если бы были честными, провели бы сравнительные тесты и выложили)
а так голимый маркетинг...

 

толк простой - крутящий момент.
ну а на деле непонятно, экономии особой нет, суппорт тяжелей получается, против люминиевых многопоршневых.
скорее всего манагеры еще лапшу неплохо вешают, т.к. большая часть продаванов мало имеет желание разбираться в том, что продают.

 

нашел
у 510 л.с. XF R тормоза 380 мм 2х поршневые (по 1 с каждой стороны) и по выбору алюминиевые диски, керамика, + в обзорах пишут что коробка 8-ми ступка сильно помогает тормозить двигателем)

 

люминиевые диски - это круто
а на деле конечно всё это нам чуждо, не гражданские машины уже

 

Тут еще есть цена км пробега по всем расходным материалам. И шины, тормоза, колодки туда относятся.

Последнее веяние моды автопроизводителей- машина должна приносить прибыль и после продажи.

Стер тормоза/колодки- купи новые. И т.д. т.е. сделают все, чтоб побыстрее пришел за новыми.

 

у многопоршневых износ колодок выше раза 2 наверное
а ремкомплекты суппортов тем более

 

Ну так там Брембо бабло получит, а тут сам Яг. Есть разница?
Провели внутренне изучение маркетинга и отстранились от сторонних запчастей.

 

зачастую ОЕМ производитель не делает запчасти в розницу под своим брендом. А только под брендом конечного производителя, так что прибыль пойдет ягу в любом случае, даже если основной производитель брембо.
Как пример - наши тормоза брембо - производит брембо, а диск не купить как брембо-неориг, только как ГМ ориг и всё тут.

 

Ой, перепутал.