ток через форсунку в момент открытия

Итак... анализируя осциллограмму сигнала открытия форсунки был замечен артефакт.
это момент, когда соленойд клапана останавливается, ударяясь об ограничитель, полностью открывая поток.
вообщем смотрите сами...
красная линия - ток через форсунку, зелёная - отфильтрованная производная

 

хорошо видно, что лаг форсунки можно измерить, причём при каждом впрыске.

 

измерять и измянить нафик

 

прикольно график отрисован
пока я понял только то, что речь идет об очень коротком промежутке времени..
?

 

десятки миллисекунд.

 

Зелёная производная - это что?
А синяя линия?
Лаг форсунки - это всплеск по току или вибрация клапана у верхней точки открытия? Т.е. убрав лаг уменьшится время закрытия/время срабатывания форсунки или за её долгоживучесть борьба? Сколько период? мс. Сколько будет выигрыша?

 

Ответы на практически все твои вопросы есть в автомобильном учебнике....

На эту картинку стоит смотреть только после того, как ты его прочитаешь...

 

Не совсем понял что Дмитрий тут выразил под производной. Возможно это лаг программы измерителя или аппаратной части.
От переходного процесса уйти нельзя и управлять им тоже, так что прироста не будет. Здесь уже больше действует механика, а не скорость управляющего сигнала, а удар в ограничитель и назад это как выработка люфта механизма при изменении вращения.
Непосредственный впрыск и получился только благодаря пьезо или как их там форсункам, иначе дозировка была на уровне прошлого века.

 

Производная от функции
http://ru.wikipedia.org/wiki/Производная_функции

 

Современные электромагнитные форсунки непосредственного впрыска имеют быстродействие сравнимое с пьезо.

 

Хорошо что мы не в Китае, или плохо! Ты это делал (замер) через комп?

 

опять я самый глупый , 20 с лишним лет назад я такое где то видел.
давай по проще, индуктивность последовательно воткнуть надо?

 

Утро вечера мудренее!
Думаю втыкая туда что-то ничего не добьешься, там и так глюков хватает, да еще и форсунки у нас не современные

 

00луд и о00топ дальше по тексту ...
Хда, честно, я нихрена не понял, какие плюсы несет это изыскание, но то что ты занимаешся этим, это круто на мой взгляд
я ничерта не развиваюсь в эту сторону, но я искренне рад, что кому-то это приносит радость и будет полезно


надеюсь есть более саетлоголовые в этом вопросе чем я, которым нужны знания и это им пригодится

 

если проще - то закрой эту тему и не открывай
тут всё сложно, надо читать учебники, разбираться в теме, да и вообще напрягать серое вещество

 

Бонус в том, что можно определять время открытия форсунки при КАЖДОМ впрыске.
сейчас время открытия забито в таблицу и мы надеемся, что оно соответствует реальности..

 

гут
а можно ли набирать адаптацию и корректировать средствами т7?

 

Это ты перебрал!

 

можно, но не нужно. предполагается самостоятельное устройство, которое будет управлять форсункой.
вообще для чего это нужно?
-точный впрыск на малых нагрузках для "лошадиных" форсунок (типа 1000сс)
-индивидуальная калибровка инжекторов для симметрии впрыска между цилиндрами.
-точная диагностика неисправности форсунки, что очень важно для защиты двигателя

 

Измерения обнаружили некий параметр по которому можно определять время полного открытия (временой лаг) форсунки, то есть видно как ток начал поступать (форсунка начала процесс открытия) и момент когда наступило полное открытие (всплеск тока)

А практическое применение уже написал ТС, я не успел а так поумничать хотелось