Стратегия работы "починил-сломал" или как ремонтируют авто в MCSD на пр-те Вернадского, 10а

Спасибо за ответ, я понял))

 

ага , сайленты как раз за жёсткость и собранность отвечают в первую очередь, а стойки стабы пружины распорки это так второстепенно )) главное сайленты без масла что б пожоще )) хотя я не понимаю сам прикола сайлентов с наполнителем , в чем преимущество кто знает ?

 

Самое интересно, что лемфёрдер для оригинального саабовского номера заявляет масло, а когда покупаешь сайлент, то видишь фигу вместо масла. В общем где-то издержки и ошибки присутствуют.

 

Автору надо было брать просто всю подвеску всборе от 2.8 , встает болт он на 2.0 , и не надо никакого тюнинга , пружины стойки , 2 стаба в районе 20 ки не больше оригинал вроде

 

Автор по моему уже все понял. Тему считаю исчерпывающей. Если нет, то время еще есть.

 

Завтра еду на сход развал

 

я думаю с/р - не панацея в твоём случаи

 

Вот завтра и узнаем

 

отпиши после процедуры

 

Дима привет! Авто на месте? Не расстащили??

 

Хорошо

 

Ну с.р точно не устранит первоначальную причину обращения, вангую

otpravleno cherez tapatalk

 

Цирюльник не делает стрижек, он бреет, пример Суинни Тодд.

 

Извини может не увидел знака вопроса, да вы задрали со своим юмором интернетовским , читаешь некоторые комменты и не понимаешь что к чему вообще ? неужели нельзя писать нормально и доходчиво ? Андрей - продавец запчастей с этого форума мне его продал и посоветовал , я уже писал про это , все у него брал в прошлом году . ХЗ откуда он с 2.0 или откуда еще, стоит и работает прекрасно , с добрым утром

 

Я отчасти ТСа понимаю, отчасти нет. Но:
1. Покупаешь Б/У авто - будь добр, кури матчасть, читай литературу, изучай специфику производителей запчастей, чтобы понимать, что рычаги/сайленты - лучше лемф, а ролики/подшипники - скф/ина (да не будет нового срача и т.д. Нет времени или желания - новый солярис/фокус/сид, каско, гарантия - листай денюжку и кайфуй.
2. По поводу сход/развала - видимо, особенность шпрота, что после вмешательства в ходовку его нужно делать. На своём шведском лосе сход/развал пришлось РЕАЛЬНО делать только после замены рулевых тяг, хотя всегда и все мастера говорили - что да, надо. Как итог - заезжал на стенд, проверял - всё ок, уезжал.
3. По поводу отношений в сервисе - тут всегда сложно. Да, хочется быть не обманутым, обслуженным и облизанным, но "клиент всегда прав" - это уловки капитализма. В жизни - сами понимаете, немного иначе.
4. По поводу денег за воздух - буду нейтрален, скажу только, что однажды срался на вольвофоруме с одни сервисом, когда мне выставили за замер компрессии 1.2 нормочаса. У меня просто в голове не могло уложиться: как так? работы на 30 минут реально (я сам это за 20 делаю), а выставляют 1.2 часа. Ответ сервиса: "а у нас такая норма" - меня удивил. Дальше ругаться не стал, просто больше туда не езжу и всё, хотя машина у меня уже давно не новая и "хлебная".

зы. Наше общество настолько привыкло к обману, что подозревает вся и всех кругом.

 

ну так нормочас и реальное время работы зачастую отличаются ощутимо, а стоимость работы надо от чего-то отсчитывать? вот и берут официальный талмуд с нормочасами и относительно него ориентируются.
где-то читал в висе, штоле, не помню уже толком, давно было, что мол надо рулевые тяги на 9К менять со снятием рейки(!!), но ничего, сварили какой-то свой клуч и меняли так "на живую", а взяли денег как за снятие рейки

 

это у нас ещё и культура зависящая от рилигии имхо , ударили по одной щеке , поставь другую , или как ты , стерпел и просто больше не едешь в этот сервис , а так нельзя , надо отвечать и не позволять себя обманывать , что бы боялись и даже не думали так делать

 

Цель религии - слепить идеального раба, ныне - лоха.

 

Ок, тогда реальные цифры - 1000 рублей в одном сервисе, и 1440 в другом. Я понимаю, что рынок, туда-сюда, но разбег почти в 50% - это уже свинство. Хотя, пожалуй, да. Рынок. Поэтому в последний - более не езжу.

 

Ребята, пожалуйста, будьте терпимыми к людям и себе подобным!