[B2*4] стоимость капиталки

Нам всем это известно. Блок чугунный, если гильзовать токарь умеет, то ездят они. А при перегреве гарантия слетает, сам виноват.
Лучше всего заказать новые и под них расточить. Просто стоит до&^5(я...

 

вы мне это будете рассказывать?

проблемы нет от слова совсем. кто ищет - всегда находит. очень много моторов было мной собрано на бу поршневой первого/второго ремонта. проблем с ней нет. на авито бывает, на разборках больших саабовских - точно можно найти. было бы желание. И кстати тебе для самообразования, мотор собранный на 7 сотках зазора поршневой масло жрать не будет, если цилиндр отхонинговали и вернули ему круглую форму.

 

ездить то будет, только риски никто не проговаривает клиенту.

 

Ну давай, найди мне 204 б/у поршни первого ремонта.
А вот в висе про допустимый зазор в 7 соток, ничего не написано.

 

мне заняться больше нечем тебе искать поршни? тебе надо - ищи. будет мне надо - я найду. в висе много чего не написано. и очень много было достигнуто опытным путем.

 

Ну раз тут пишешь, видать нечем.
Мне не надо.

 

ну да... заболел. дома заняться вообще нечем. А чего тогда запрягаешь?

 

У ТС 204 мотор. Он не хочет 234 и бюджет ограничен.

 

открывать и мерять. если корни алес - блок один х менять. подискать более менее живой номинал. куда уж дешевле?

 

Блок на помойку, колено на помойку.

 

кхм. мотор разобран? ты его видел? колено не обязательно на помойку. оно отлично восстанавливается.

 

итак. Колено на помойку ибо только в 2 ремонт выходит. Поршня 89,92 89,92 89,92 89,91. Горшки износ 3 5 6 7 сотых. по размеру 90. Постель колена по эллипсу 2 сотых. И два шатуна под замену

 

Искать колено и точить в 1 ремонт. 2 шатуна искать
Маслонасос искать

 

Колено на 204 есть есичо. номинал. И шатуны даже есть на 204. но тока с поршнями и тока комплектом увы :(

 

смысл капиталить 204 мотор, если бу в отличном состоянии стоит 25тр? они особо никому не нужны и относительно 234 практически неубиваемы.


Михаил

 

Я промолчу

 

Ну тут даже я промолчу))

 

Почему все решили помолчать? Найти живой 204 действительно легче. С точки зрения состояния поршневой, при равном пробеге, 204-й будет сильно лучше 234-го.

 

Я решил помолчать потому что религиозный противник слова "контрактный", а БэУуу я считаю тем, чем оно и является - в очень хорошем случае - деталью с небольшим ресурсом. И нет ничего лучше чем замена на новую или восстановленную старую, а если и покупать что-то бэу, то сразу раскидывать и сильно удивляться. Поэтому прилагательное "отличное" к состоянию двадцатилетнего малообъемного турбомотора применяться не может в приципе, особенно, если этот мотор не капитален.

Ну хотя надо признать, что саабовский блок, вал и поршни это МЕТАЛЛ, мать иго так)) Сравнил вчера с 1.8т от В5. Петушиный такой моторчик... ТАк и живет, от клина до стука.

Это у меня на автомобиле отличная коробка стоит, кстати. Ей 20 лет, я в ней четыре масла сменил и в последнее было очень перламутровое, но я почистил магнит и залил свежее и никому не скажу. Коробка - отличная. Еще один отличный двигатель разобран. 5 соток эллипс, а так - вопросов нет. Ну как-то так.

 

Дело в том, что 204 вообще было очень мало у нас, а уж живых, тем более.
Все, у кого был 204, переходили на 234 при малейшем подозрении на неполадки с мотором.
Гарантию на б/у, никто не даёт, а учитывая то, что ТС находится не в Москве, то занятие, мягко говоря так себе.