Service xwd

Можешь дать артикул поршня

 

Я вспомнил, там подтёк был ещё до замены фильтра и масла. Но тогда ошибки не было.

 

Я начинаю думать что масло был недолив, в сервисе налили 300 + 50 и после я сам долил 50 + 50 + 50

 

И куда Вы его поставите, если он для ELSD?

 

А что он только у ELSD?

 

Похоже, что так
Вы бы завели себе ВИС - с шпротом, тем более ХВД, иначе нельзя.

 

22956728 - это поршень eLSD.
Если у тебя без, то снять, промыть полностью муфту, из за грязи внутри возможно пропускает масло в дифференциал.
Поршень в муфте чуть меньше может быть по диаметру чем в eLSD.

 

Если допустить что в сервисе имели представление что надо делать и сколько заливать, то после долива масло должно было оставаться на том же уровне.
Но ты долил после всего ещё 150.
Значит оно уходит, и скорее всего в через дифференциал и сальник привода.

 

Посмотреть вложение 340214 Посмотреть вложение 340214 Посмотреть вложение 340214 Посмотреть вложение 340214

 

Получается, нужен этот сальник и тот что внутри?

 

Там внутри он, по-моему, не один. Надо смотреть схему по ЕРС. Наружный - ерунда, он в каталогах идет от ХВД 9-5НГ.
Если понадобятся сальники, которые стоят между муфтой и дифом, дайте знать. По-моему, у меня они остались невостребованными. И помню я, что найти их было непросто.

 

Какая цена у них?

 

Да кто ж такие вещи помнит. Я вечерком доберусь до коробки, найду артикулы и пробью по Гивиному прайсу. Тогда и будет ясно. А так - не помню, чтоб для их покупки мне нужно было долго экономить на завтраках.

 

Это ведь может быть причиной

 

А есть номера манжет? Напишите если не сложно.

 

Да, это и остается как основная причина при отсутствии ELSD и его поршня. Но есть одна проблема: вообще-то при таких симптомах после долива функционирование халдекса должно хотя бы на время восстановиться (пока жижа вновь не уйдет в дифференциал. У Вас есть возможность считать ошибки ТЕХом? Город вообще какой?
А сальник привода - не причина. Скорее - следствие.

п.с. до манжет не добрался. Надеюсь сегодня успеть

 

Вот что пишет по этому поводу мануал

Вопрос, только замена либо можно починить.
Любопытно, что мануал на 9-4Х по этому поводу говорит совсем другое

DTC C0403 Symptom 62:The DTC C0403 symptom 62 may be set due to a concern with the torque transfer device (TTD) internal filter. To obtain a filter kit that will include a filter and gasket, please order parts currently available and listed in the parts section of this communication. Refer to the Differential Clutch Oil Filter Replacement procedure in SI.

Впрочем, может статься, что это и не другое, а их понимание способа решения проблемы.

 

Тот факт что масло уходит через сальник привода говорит о том что муфту надо снимать и мыть.
Клапан залип походу от грязи, и фильтр забит...

 

Я тоже так думаю. Другой причины так себя вести (особенно в сочетании с фильтром) как будто нет.