Saab в шаге от банкротства (авто@mail.ru)

У нас ВСЯ пресса так работает. И пресса и ТВ новости. Через жопу, и со 100% отсутствием достоверности.

 

Ну вот еще две новости от сегодня.
(1) Сегодня запустили конвейер на Саабе и собрали две машины (не уточняется то ли это 9-3, то ли 9-5). Цель короткого запуска была - проверить работоспособность линии и отрегулировать если какие проблемы
(2) Есть, но не 100% уверенность, что в ближайшие дни поступят на счета завода необходимые деньги для начала работы и выплаты задолженности по зарплате.

 

Слава богу, есть надежда.

 

Andrew-V, по возможности транслируй нам вести с полей, ибо не все языкам обучены, увы.

 

Ну вот, хоть новости обнадёживающие!
ed:

 

Постараюсь

 

читаю отчет сааба за первое полугодие- не все так уж и плохо.
они даже продажи увеличили по сравнению с 10 годом)

 

сам отчет доступен здесь

 

Был бы признателен. Сам в свой время мнго переводил с saabsunited, и выкладывал здесь. Сейчас, увы, не хватает на это времени.

В любом случае, Auto@mail.ru читать - означает впустую тратить своё время.

 

by TimR on <abbr class="published" title="2011-09-01">September 1, 2011</abbr>
<abbr class="published" title="2011-09-01">
</abbr>
Еще месяц подошел к концу, завод по-прежнему стоит и мы не знаем, когда возобновится производство.

Несмотря на сложившуюся ситуацию и надеясь на руководство, я уверен что в сентябре мы узнаем дату возобновления производства, где-то в первых числах октября..

Что это значит для продаж?

Если мои предположения верны, то в августе будут самые низкие продажи за 2011.
В августе, малые и средние сегменты рынка не порадуют продажами, в основном из-за отсутствующих машин у дилеров. В сентябре ситуация будет почти такой же, но в течение месяца плохих новостей станет меньше, а хороших все больше.

Та же точка зрения актуальна и для Швеции, но я думаю ситуация здесь стабилизируется в сентябре, хотя показатели будут на очень низком уровне.

А вот в США и Великобритании будут показатели чуть лушче в сентябре, чем в августе, общие продажи в следующем месяце будут лучше, чем в этом.

Великобритания получает новые номерные знаки в сентябре, а это значит, что многие люди будут ждут один или два месяца, чтобы купить автомобиль. Посему продажи в Великобритании достигнут пика в сентябре.

В США 9-4x поможет улучшить показатели в сентябре по сравнению с августом. В конце июля было произведено около 300 9-4x, но они не были доставлены до дилеров. Они постепенно развозились по дилерам в течение августа и будут так же развозиться в сентябре. Значит, у покупателей будет больше шансов найти тот 9-4x, который им нужен у своего дилера. В августе в заметке в Automotive News говорилось о том что Saab продал 17 9-4x в июле и 21 в первой половине августа, что свидетельствует об увеличении продаж у дилеров, медленно, но все-таки увеличение.

Кроме того, я думаю, что этоа заметка в твиттере от JustSaab вселяет оптимизм.

http://www.saabsunited.com/

 

Не понял про твиттер.

 

тоже не понял :unknw:

 

"Не читайте новости о Saab (хорошие или плохие). Лучше подумайте о скорой поставке новых 9-5 Aero, 9-4x и 9-3 Sport Sedan. Да...всех трех."
JustSaab - это дилер в США, штат Огайо

 

Профсоюз рабочих IF Metall готов объявить автомобильный концерн Saab банкротом, если рабочие концерна не получат свои зарплаты в течение недели. Об этом сказал юрист профсоюза Дарко Давидович.
Профсоюз уже предпринял первые шаги в этом направлении, направив в Saab требование об уплате зарплат, через сервисную компанию. Почти полторы тысячи членов профсоюза Metall работающие на Саабе не получили в срок своих зарплат - 25 августа. В случае если компания будет объявлена банкротом, зарплаты будут выплачены через систему государственных гарантий.
Вчера, в среду, после недельного запоздания, был обнародован квартальный отчет автомобильного концерна Saab. Совокупные убытки компании, за первую половину 2011 года, составили 1.8 млрд. крон.
Владелец Saab голландская фирма Swedish Automobile не зарезервировала денег для возобновления производства автомобилей. Несмотря на то, что автомобили не выходят из цехов концерна уже с апреля, сообщается, что Saab продал за этот период 15 000 машин и еще 13 000 заказаны через дилеров.

 

Статья в Эксперте про СААБ http://expert.ru/northwest/2011/34/konets-glavyi/

 

Да, есть обнадеживающие новости и отсутствие реально позитивных, как например планы по запуску производства. Из пропущенного:
- Завод-поставщик кресел сокращает 99 ед. штата из-за отсутствия спроса со стороны Saab.
+ STS AB - поставщик автомат коробок (находится в западной Швеции) гарантирует бесперебойную поставку коробок авторизованным СТО, даже в случае, если Saab не выживет, даются адрес и контактные тел.
+ В Австрии большие билборды с рекламой 9-4Х. Продажи рекламируются и идут.
+ Профсоюз IF Metall, курирующий завод Saab, сообщил, что не будет сегодня подавать иск с требованием о банкротстве Сааба (как предполагалось ранее), несмотря на то, что зарплаты за авг. по-прежнему не выплачены, профсоюз пока ждет.
- На складах локальных дилеров в США в течение всего лета не смотря на то, что не было поступления новых машин, остались непроданными по одной - 3 машины, которые не продаются уже месяца 2. Проблему видят в том, что потребитель при своей лояльности к марке боится трудностей с обслуживанием / зап.частями, которые могут возникнуть, если завод закроется. И трудности уже есть, есть номенклатура (например кузовные элементы), по которой уже сбои с поставками, и есть номенклатура, по которой проблем нет. Понятно, что американский потребитель не привык, как мы, ходить на разборки иномарок за деталями : В целом дилеры Сааба в особенности монобрендовые (и такие там есть) терпят убытки из-за отсутствия поставок и продаж, некоторые сокращают штат, иные ищут других производителей.
- Глава Сааба Виктор Мюллер по-прежнему в разъездах в поисках инвесторов, денег и ... Никаких твердых заверений о сроках возобновления производства не дается.

 

В статье высказываются навязшие в ушах мысли, автором которых является далеко не этот Эксперт. Надо хорошо знать историю брэнда, чтобы давать анализ. Точка безубыточности может и немного оптимистична, но считается достаточно адектватной. Неубыточность при 80 тыс. и убыточность при 130 тыс. - это сказано с неуместной иронией. Когда говорят об убыточности той или иной дочки огромного холдинга типа GM, это всегда мутная вода. Никто кроме финансистов GM не знает кто и насколько действительно убыточен. Если верить им, то рентабельными оказались Шевроле NAV, - DAT, Опель, Кади, а идиотами Сааб, Понтиак, Хаммер, Сатурн. А насколько в рентабельности Сааба учитывалось его участие в разработках систем безопасности, турбо двигателей для них всех и платформы для прошлой Вектры и нынешней Инсигнии, а STC Platinum последний на платформе 9-5, которая была растянута с Инсигнии и настроена по-новому? А производство Cadilak BLS на заводе в Трольхэттене, по продажам которого Сааб ничего не получал? В том, что GM обращался с Саабом не совсем правильно, тонкими намеками признали сами GM.

 

Убыточность или прибыльность подразделения единой корпорации можно насочинять любую, это понятно. Меня более этот абзац заинтересовал:
«Правительство США спасло General Motors (GM) от банкротства, предоставив ему финансовую помощь в размере 350 млрд долларов и став совладельцем с пакетом примерно 60% акций. Сегодня GM снова является прибыльной компанией, начинает возвращать кредит, а госпакет сократился до 30%», – напомнил шведский автомобильный журналист Кристер Герлах в открытом письме властям, опубликованном изданием Dagens Nyheter. Герлах приводит и другие примеры прямой государственной помощи: французский Renault, немецкие Daimler/Mercedes и Volkswagen, японский Nissan, корейский Samsung и российский АвтоВАЗ. Письмо местной знаменитости, который пересек на машине Сахару, а затем в одиночку объехал весь земной шар, названо весьма красноречиво: «Небольшая помощь на дороге даст Saab шанс ожить». Неужели ещё есть надежда на правительство Швеции?

 

Блин, неужели каюк?
9-5, 9-4Х - две новые модели! Как можно прихлопнуть сейчас предприятие?