SAAB 900 Turbo 16v 1983

Поздравляю! Молодец!

 

Спасибо. Вчера на скончался стартер :-( Резко. Вердикт - под замену бендикс, втулки, планетарка, втягивающее.
Сегодня переберут его мне, вечером поставлю и, если не забуду, сделаю фотки монстромотора этого аццки колхозного :-)))

 

решил оживить тему.
немного покатавшись на машине, 25 декабря я попал в ДТП. все написано тут:http://www.saabclub.su/forum/showthread.php?t=9269

Сейчас машина восстановлена, правда после 3-го ДТП уже нормально вытянуть ее не получилось.

где-то неделю назад привезли мне из Москвы приборную панель от 900 турбо 83 года - спасибо товарищам saab220 за приборку, ralf за выкуп приборки, barada за кредитное финансирование, Одинокий Волк и Колька за транспортировку.
вчера вечером наконец собрался с духом и переставил из нее в свою манометр. целиком менять не стал, потому что на турбовой часы не работают и стекло с трещинкой.
долго думал, переставлять ли в свою спидометр до 240 км/ч, но решил оставить свой для сохранения пробега и потому что к своему уже привык и краем глаза уже вижу скорость. К тому же больше 200 я на своей вряд-ли когда поеду…
А если надумаю — буду думать как пробег накрутить.
Поставил и расстроился: оказывается машина то не едет (((
стрелка только чуть-чуть в начало желтой зоны заходит и все.
Будем искать причину…
П.С. за качество фото не пинать — сымал на телефон.

 

Ну да, начну по порядку - шланг W, байпас, тяга Вастгейта...

 

Вчера после работы скинул трубку W с клапана АРС. Что тут началось!
Машина поперла как бешеная. Стрелка на 2 передаче до красной зоны долетает моментом. Всей прелести ощутить не удалось - дороги вечером забиты.
Плюс ко всему не выдерживает сцепление - пробуксовывает (осталось еще от атмосферника) и слышен явный треск/стук (то ли гидрики, то ли детонация).
В общем постепенно начну искать причину неработы системы АРС.
Отрицательный - тоже результат.

 

Косяк обнаружен - при аварии перебило провод на клапан АРС. Провод переложил и машин стал взлетать, но опять-таки не во всю дурь. Дует только до середины желтой зоны при холодном моторе. При прогретом - немного меньше.
Буду рыть дальше.

 

Вот в таком виде отдал свою красавицу извергам-кузовщикам
В списке работ: замена правого переднего крыла, восстановление задних арок, заварка трещины в капоте, восстановление пола тех багажника, заварка трещин в дверях, заварка отверстий пробок по всему днищу и самое главное — подготовка к покраске.
Про саму покраску пока не могу решиться — либо красить, либо пленкой обтягивать. По деньгам примерно одинаково получается, подготовка одинаковая нужна.
Хочу мнение общественности услышать.

 

В данный момент уже второй месяц нахожусь в поиске живой двери на свою старушку (правой передней). все имеющиеся или насмерть сгнили или старого образца (как на 99-м с зеркалом на ножке).
Сегодня слезно упросил товарища Ralfa съездить к одному товарищу у которого по слухам она имеется. Обещал завтра скататься.