Saab 9-3 Sedan 2.8T V6 (280Hp) XWD

Привет друзья) Расскажи мне про 2.8т! Я хочу купить именно 2.8т неважно "иксовый"(280л.с.) или простой(265), но меня некоторые саабероводы отговаривают, типо двигатель именно 2.8т не получился у сааба и там редуктор ломается, типо вкладываться будешь постоянно! Это так или они все нагоняют или по своим соображениям отговаривают????? Очень в особенности надеюсь на комменты владельцев выше упомянутой машины!заранее спасибо Вам всем огромное!!!:!

 

как показали заезды в МСК - не едет на свой налог

 

не едет в каком смысле?кабылы пропадают?или там в поворот хреновато входит?или еще чего поточнее пожалуйста!):

 

не едет по прямой, зимой кайф, комфорт лучше чем в других саабах

все относительно) если гоняться то лучше смотреть в сторону переднего привода

если практичную машину хочешь то стоит покупать

 

А что вот по поводу движки?я вообщем то люблю гонять но так по городу и то только если кто то напросится! Я картингом с детства занимаюсь, поэтому привык ну ездить быстро!rry:

 

У нас крутая зима!! И моих поней и приводов хватает для комфортной езды (192 л.с. )!!А если богом не дано и на полном не попрёт!!

 

Может он и не пуляет сильно по прямой, но мощный двигатель всегда лучше чем немощный По поводу пуляния - покупайте Фокус ST или Гольф, и пуляйте на здоровье.

Я хоть и катаюсь на 2.0Т, но от V6 тоже не отказался бы. Хороший двигатель. Надо брать, я считаю.

 

Спасибо ребята но пока не че конкретного(!

 

Акстись еретик! надо брать 900тик и тюнить его по полной

 

ещё одна пятничная тема
хочу не хочу, .. .друзя соаперы прям мистификация, пороли явки в студию !!!

 

не понятно почему, но 6-цилиндровые движки у сааба не получаются.
что опелевский 3хлитровый шестицилиндровник на 9-5, что 2.8 шестицилиндровник - неудачный, я считаю.

ездить на стоке - уныло, когда "в среднем по отрасли" по Е-С классу давно перешагнули за 300 кобыл...
а брать с оглядкой на тюнинг - мудовые рыдания....
компоновка уё..щная - турбина зажатая в верху моторного отсека, да ещё и с горячим катализатором - это нечто... ну кто мешал убрать закипающий от жара турбины аккумулятор в багажник? А вместо него туда так просится воздушный фильтр - нет, его надо перенести на другой конец моторного отсека и длинную трубу до него, ну и так далее...

вообще сааб, я считаю, проиграл, когда прое..л свою главную аудиторию -средний класс, который хочет ездить на быстрых и безопасных машинах... обладающий мозгом, чтобы не дрочить высунув язык на бмв, мерседес, ауди...

нахрена он постоянно в "премиум" лез? чо блестит сильно? только "премиальным" клиентам нахер сааб не сдался... премиум - это продольный двигатель и задний (или полный) привод....
а своих поклонников по быстрым, безопасным и комфортным машинам он тупо кинул...

известно же, что рядная четвёрка B235R отлично "раздувается" до 350 кобыл без сильной потери ресурса... (детский тюнинг, почти сток), нахер убогий V6...

 

У меня, видимо двигатель получился)))) У мужа 210 лс, когда сажусь за его авто, понимаю, что только 2,8!!!

 

2.8 не саабовский двигатель и на 9,5 не саабовская 3. А 2,8 настолько не получился, что его даже начали ставить на большую линейку разных авто. :

 

на самом деле, 2.8 мотор авно...
это жопиль. кто сказал что саабовский?
бери и впихнем тебе мой 202. раздуем его и усе. будут твои штаны полны радости

 

надо Вас покатать на классическом 2.3.. :

 

Двигатель 2.8 был разработан австралийской фирмой Holden
Классический 2.3 отличаетсч только выраженной турбоямой, из-за этого может показаться, что он лучше ускоряется, но сухие цифры говорят, что это не так.

 

Ну или Вас))):

 

2.8 на МКПП немного другая история чем на АКПП подтверждено Max Tom (владелец Турбо Х на МКПП и АКПП)