Saab 9-3 Sedan 2.8T V6 (280Hp) XWD

на автомате?и полном приводе?

 

бери себе велосипед)))

 

Ралф, я собсна ничего не делал ни с первым ни со вторым))))

расход у меня 18л, машина ТурбоХ, и кушает он 98ой, если ч0
один раз катушку тока менял

 

2и8 мотор отстой, берите 20 и будет счастье)

 

да это трололо стопроцентный, треп не о чем

 

Ладно сдаюсь. Берите все 2,8 только потом не обижайтесь, что от вас 9000 уезжают)))

 

да и 2и8 в стоке НЕ ЕДЕТ!!!

 

Это ты обо мне???:

 

Погонщики слонов!

 

Зачем тогда этот форум если ты думаешь что это просто "треп"???ты не прав!!!
я пытаюсь выбрать посоветоваться с Вами и купить сааб!хотя у меня и еть мысли и о А4 2т и о там теану 3.5л!Но хочу сааб!!!просто именно какой не мог выбрать!!!

 

Что ты прицепился? Стебется человек, не над тобой!

 

Ральф, я на стоке уступаю полтора корпуса Костямбе, я не считаю, что ТурбоХ едет допустим плохо, аэро переднеприводная естесна лучше едет моей, но это в6, а не 2.0...! че там ломается я не пойму? есть болячки, которые лечатся!! следишь за машиной, проблем не испытываешь, а чтоб ехало, берите бмв 335, или голф и гоняйте в свое удовольствие

 

С редуктором не было проблем у тебя? Ты вроде спрашивал про него?

 

круто ты уступаешь, если Костямба везет турбо х Лемминга, с мод турбо, 3 кузова

 

Если сравнивать СААБ с немцами - 2,8 турбо - нормальная машина.
А СААБ 2,0Т 210сил - отличная машина - стоит дешевле, в содержании дешевле, едет +-так же. Внимание вопрос, зачем??? Внимание ответ - Понты!

 

Qwer я про 402 м а не про то как они едут))

Ральф, поменял масло и все, никаких проблем.

 

исключительно имхо:
мотор 2,8 впихнули в 9-3 поганые маркетологи, скорее всего даже не шведские, а американские, чтобы, с одной стороны, машина соответствовала запросным требованиям янки, а, с другой стороны, чтобы срубить еще деньжат за якобы топ-версию: ну и быть в тренде с немецкой тройкой.
В результате, опять произошел уход от первоначальной саабовской идеологии:neg:: мотор небольшого объема+турбина=мощность+экономичность.
В итоге с V6 имеем: увеличенную стоимость планового сервисного обслуживания, повышенную теплонагрузку, в 1,5 раза больший расход топлива, больший вес на передней оси и как следствие - ухудшение и так не особо спортивной управляемости (если о таковой вообще возможно говорить применительно к переднему приводу).pa:
Среди плюсов V6 вижу только: лучшую эластичность на всех передачах (грубо говоря, на 6-той можно хоть с 60 км/ч начинать разгон, машина не будет особо сопротивляться), более благородный звук мотора...
Про саабовский полный привод с Халдексом я уже писал. Полноприводный 9-3 - это как полноприводная вольво: красиво, мощно, но бестолково
Единственное исключение - это 9-5НГ, ему V6 и XWD нужны по статусу. Здесь они на своем месте, вне сомнений:
Всем писiends::