Производство Saab возобновлено

?

Делают заказы у поставщиков на комплектующие. Пилотная партия уже выпущенных машин с этим никак не связана.

 

Я так понимаю, они и машины собираются делать. Пилотная партия была нужна, чтобы отколлибровать производственную линию. Теперь, следуя логике, завод соберёт планы на машины с дистребьютеров и, по окончании, начнёт их реализовывать.

 

жду авто в москве) всех 93 владельцев поздравляю!!!

 

Комплектация, цена???

 

Хорошая новость. Рад за любимую марку. По вопросу дизайна - до сих пор первая реакция людей, впервые увидевших мой СААБ, - "Красивый!". Что ещё нужно? )))

 

Это маскировка для пулеметов ;-)

 

текс ставлю новый бампер, шильдики и я опять на новом рестике
и по традиции "хочу новый"

 

согласен. но видимо не будут. хотя обидно конечно: 9-3й всё-таки маловат, удобно только водителю. но красивый при этом внешне...

 

ничего не маловатместа вполне достаточно, что сзади, что спереди и багажник норм, но опять же у каждого свое мнение на этот счет
лично я был бы не против еслиб сааб запустил какую нибудь серию малолитражки аля 91

 

это изречение из разряда: "в жигули тоже достаточно комфортно, а ваши Саабы - только понты"

 

Новость прекрасная!!!
Но странно надеяться на продажи машины 5 летней давности, думаю и не надеяться
А так....кроме бренда ничего и нету
Нужна не 1 машина, а линейка от 9-1, 9-3, 9-5, 9-2, и так далее
кроме того что собрана в Швеции +сов та и нету

 

Недавно прочитал текст на saabsunited с намеком, что NEVS планирует наладить выпуск, потом слегка рестайльнуть и скорее всего будет ориентироваться в основном на китайский рынок, продавая Сааб как "супер-премиум-марку мэйд ин Свиден". Предложение на европейском будет скорей всего ограничено ввиду того, что старую платформу там уже не продать и нужен новый автомобиль, на что у NEVS нет ни денег, ни технологий.

Вот и текст:
http://www.saabsunited.com/2013/10/nevs-going-everwhere-or-nowhere.html

у меня одного такое впечатление сложилось?

 

охренеть, кому-то это только сейчас стало понятным )

вопрос не в том, будет ли китай завален этими машинами, а европа - нет. вопрос в том, что они должны найти ту нишу, благодаря которой они смогут закрепиться и попытаться выжить. будет ли это китай - какая разница. с учетом того, что в рашке диллерская сеть будет никакая, нас мало должно интересовать, что будет в европе.

ну а то, что машина стара сама по себе, не может являться 100% отказом от спроса. сделайте нормальное предложение, выпустите быструю машину с хорошей управляемостью и безопасностью и лоббируйте интересы в гос. структурах, тех же МВД любых стран. То, что 9-3 на двигателе в 2 литра будет побыстрее 80% всех машин, стирающих асфальт на городских трассах - это факт. то, что он будет побыстрее всех фордов фокусов (например) с люстрами на крышах, колесящих по москве - тоже факт.

т

 

Машина для Китая - это не машина. Там можно сэкономить на чем угодно, там совершенно отсталые тех. регламенты (если вообще есть) и все тому подобное. Следовательно они будут просто "выживать", не вкладываясь в R&D. Это значит, что Saab уже никогда не выпустит современный автомобиль и также закроется лет через 5, растеряв даже то, что есть сейчас. Поэтому для меня есть разница, куда ориентироваться.

 

это тебе так только кажется. ты субъективно относишься к китайскому авто рынку исходя из субъективных заблуждений. автопроизводители обладают же иным мышлением, позволяющим им на китайском авторынке зарабатывать огромные дегьги.

 

феникс?

 

Я бы с удовольствием послушал про иное мышление производителей, мне даже интересно (без сарказма). Если есть желание и время, можешь, пожалуйста, написать мне в личку или кинуть ссылки, в чем оно заключается - я буду благодарен. Но пока из того что я вижу и читаю, Китай на мой взгляд остается отсталым рынком, куда можно сливать и всякие устарелые платформы, как сделал кто-то из китайский производителей с базой старого 9-5. Но это все не отменяет того, что там можно поднимать кучу денег - здесь спору никакого - рынок растет с благосостоянием отдельных слоев общества и на нем есть спрос на более качественные авто.

Да черт его знает, что там с фениксом... дело ж не только в дизайне, но и во внутренностях.

 

феникс это не конкретный прототип это готовая автоплатформа (обьяснить что сие значит?) и на ней в общем то так и так планиоуется новый 9-3 - собсно поскольку есть бабло и есть платформа (те ее уже разрабатывать не надо) можно запустить (понятно не сразу) производство 9-3 новых, потом платформу растянуть получить 9-5 потом платформу приподнять и получить скажем 9-6х ( все же знают что венза хайлендер и камри это снизу одна и та же машина) а это уже какой никакой а модельный ряд

 

А че собственно все приуныли, китайцы вот по моему очень неплохо вольво приподняли, сроду столько моделей не было

Отправлено с моего GT-N8000

 

для вольвы китайский рынок не является главным (а одним из главных), в случаее с saab китайский рынок может стать основным. и это скорее хорошо, чем плохо. так как проблематика у saab значительно сложнее, нежели у volvo, которой не дали сначала несколько раз сдохнуть, а потом несколько раз пытаться воскреснуть при полной остановке конвейера и уходом всех сотрудников.