Проблема с запуском

Я чего-то подумал, что дорест обсуждаем. Значит на одну потенциальную проблему меньше

 

Рест . Усилителя под сиденьем тоже нет, он в багажнике

 

А в каком мммессьте ТС указал што он тыцает под капот абсолютно новые(!) или заведомо исправные(проверенные под нагрузкой вилкой хотя бы) АКБ?
Во вторых, ТС не пишет што у него эта проблема всегда или после события "Х". Я имею ввиду например, што ТС воткнул допустим новый АКБ, только что с хранения и дозарядки. Оооооууучь, подумал ТС! Ахуително!
Поездил 1-2 дня.... Нушозанах!? :( Опятдвацыт пят.... И снова плачет...
Ну это как вариант происходящих событий, так то хз как оно у него происходит в реале. А на самом деле, достаточно отвалица 1 проводу массы потолще или одному из нагруженных плюсовых, што бы он впринципе не мог нормально заводицо.Банальное гнильё по контрольным точкам соединения нагрузок или массы. Поэтому брак я не имел ввиду в принцопе - бОльшая часть проблем до тупости банальны и просты и лежат на поверхности. Поэтому смысла сразу зарываца рогами в землю и копать в жопе негра, шоп найти решение - смысла нет. Я всекда за простоту диагностики и элэмэнтарну логику, так если чо.


ЗЫ.: Ну а как говорит практическая личьножызненая статистика, бОльшая часть проблем по электрике в современых авто - окислы, гнильё и конченые контакты (кроме позолоченных контактов систем безопасности, хотя есть и исключения в китайском и не только автопроме)

 

Вы тут готовы друг другу в ладошки написать.

Вы обратили внимание, что как только машина завелась и чуть-чуть поработала, то все нормально она заводится потом.


Автор, сними аккумулятор на ночь, заряди его дома. Пусть машина постоит столько, сколько обычно ей нужно для трудного запуска.
Если она заведётся легко и быстро, то дело в аккумуляторе.

 

Как вариант, попробую. По поводу окислов и гнили, минусовой провод в поряде, в те выходные его ковыряли, как раз на эту тему. Осталось глянуть плюс.

 

Не факт. Если утечка тока, то заведется легко, но проблема не в АКБ

 

Соглашусь, был Не полностью точен.
Проблема в аккумуляторе или в том что он разряжается, находясь на машине. То есть нет ничего механического, что затрудняло бы запуск мотора.

 

Сначала меряем на холодную нагрузку на стартере, что бы исключить возможный дефект якоря, ибо больше там не на что грешить, далее проверяем плюсовой провод, вдруг чего то проглядели. Потом буду щупать аккум

 

Больше вариантов не вижу

 

Встречается и статор замыкает, редко но встречается.

 

Привет всем. Проблема следующая. Заводится и глохнет, при запуске обороты до 2000 , мотор как будто троит , ошибка р0106. Турба в порядке , патрубки проверили, ДМРВ в порядке. Клапана?

 

Снять разъем с дмрв он же маф.
Если заведется норм, то ищи дырку. Если нет, то проверяй дад.