Проблема с запуском

По поводу клапанов, поинтересовался, сказали да компрессия падает, расход растет, троит на холодную, но стартер при запуске должен крутить нормально. Вроде как две разные проблемы, но это не точно.

 

Пробуй мерить падение напряжения. Отдельно на минусе и отдельно на плюсе

 

Товарисч просто задаёт вопросы и никого не хочет слышать! Аккумуляторы у них наверное бабушка на рынке продаёт в вперемешку с семечками

 

Уточняю, на стартере

 

Попробую

 

ТоварищьчЬ просто не в курсе, что при полудохлом\посаженом АКБ, та же компрессия может значительно падать при проверке. И так же ТоварищьчЬ наверно не знает што проверка АКБ на одном машине не есть идентичьной проверке на другом машыне. Единственное условие, когда тождественост может сохраняца при всех прочих равных - если АКБ ставили на апсолутно одинаковые корыта. Только тогда мона делать выводы при такой логике расучьдений.

 

Конечно больно читать твои сообщения,и зарекался в диалог с тоьой не вступать,чтоб не мучаться,но все же отвечу.Хоть и я тоже подозреваю аккум,автор все же написал что на другом аккуме на его машине абсолютно идентичная ситуация.Другому аккуму всего полгода(то есть новый).Вероятность что ему попались 2 бракованных аккума очееь мала,но все же есть.

Отправлено с моего SM-A505FN через Tapatalk

 

Без тебя дело не двигается, дай совет

 

Подскажите как найти утечку? АКБ садится за несколько дней

 

Вариантов два:
Первый саморазряд акб это надо дозарядить его и ничего не подключая померить напряжение через несколько дней. Если менее 12,5 плохо. Если менее 12 совсем плохой.
Втрой высасывание из акб потребителем. Измеряется амперметром. Если не умеешь попроси умеющего, что бы не сжечь амперметр или авто.

 

Ток утечки измерялся? Вообще, через некоторое время после извлечения ключа из замка, все блоки засыпают и потребление становится практически нулевым. Глюки замка могут способствовать утечкам.

 

Я прошу прощения, поскольку не электрик. Но считаю странным, когда на однотипных аккумах проявляется одна и та же засада. При том, что аккумы достаточно свежие это раз. Весной при схожей температуре, такой проблемы не было, это два. Не возможно ходить в магаз за аккумами каждый месяц. Денег не напасёшься. Для этого и брал у родственника практически новый на пару дней, что бы понять, бужать в магаз за новым или пытаться разбираться дальше. Мы же не меняем катушки зажигания или аккум при хреновых свечах.

 

На старом АКБ дней пять и он умирал Купил хороший 72 но после простоя разряжается, плохо крутит Ключ всегда вытаскиваю , через время все тухнет , но аккум садится . Тех подключаю ничего не показывает

 

Прошивка какая то левая стоит на 179 лс с завода 150 , может из за нее?

 

Из за прошивки вряд ли. На заглушенной машине в разрыв клеммы подключи амперметр, закрой все двери, концевик капота и через несколько минут считай силу тока, должно быть не более 50 мА.

 

Насколько помню, то были иногда проблемы с ицм - потребляли повышенный ток

 

Спасибо попробую

 

На ресте же нет ICM, а фуджитсу тен (штатный магнитофон без нави) полностью засыпает даже быстрее всей системы, если мне память не отшибло.

 

Ещё попробуй отключить штатный усилитель под левым передним сидением. Бывает он от влаги потребляет лишнего. Ну и конечно достаточно дешевого 300 рублевого китайского мультиметра чтобы проверить ток утечки. Если надо подскажу как его подключать.