Проблема с AIRBAG((

Ну в основном шлейф в рулевой колонке, он же датчик положения руля во многих случаях, просто обрывается и всё.
То что подушка коротится при снятии я не видел, ибо очень часто их проверяю при снятии руля или чего либо пока ищу, более 3.5Ом сопротивление пиропатрона пока не встречал.
В общем ещё раз ТС, вставить резистор МЛТ или ОМЛТ или зарубежный аналог полосатый сопротивлением 2.2 Ома и мощностью 1 Ватт, до шлейфа.

 

у меня сначала при определенном положении загоралась, потом все чаще и чаще, потом просто загорелась и не гаснет...

 

У меня с покупки всегда горит, не зависит от положения руля, и напрягает меня.

 

А ты пробовал менять этот шлейф или их в продаже нет.

 

Без считывания кода ошибки это будет борьба с ветряными мельницами.

 

Ну а чтоб ее считать нужна диагностика))

 

ну прежде чем заколхозить я хотел разобраться, если дело в сопративлении то попробую сделать как ребята говорят, тока я не понял конкретно куда что паять надо. поеду наверно к знакомому электрику мож он поймет что куда надо вставить))

 

у меня в городе нет сервисов нормальных, а отдавать 1000-1500 за то что мне скажут что подушку наверно менять надо я не хочу... на крайняк в Москву поеду в Карсити или в Звезду

 

Да у меня та-жэ фигня нет сервиса, где можно реально узнать что да как, так говорят, обрыв сигнала передней(левой) подушки безопасности.

 

Эта ошибка снимается диллерским диагностическим прибором

Отправлено с моего Ice2 через Tapatalk

 

Купи ELM327 или что то похожее.
1000р. стоит наверное, считай ошибки и выложи сюда.
Когалым ? там реально на SAAB то ездить ? :-)
Фотку видел, Когалым зима, градусник -55 показывает :-)

 

все подушки коротяться при отключении фишки, это обязательное условие, сопротивление на пирапатроне не измеряют ибо может стрельнуть в момент измерения, вместо подушек вешают специальный разъем с сопротивлением.

 

У нас то не всегда - 55, ездить нормально, главное хорошее зимнее масло и живой мощный акум.

 

Елм ничего не даст, не то что сбросить ошибку, а увидеть не сможет. Опком может и то и другое

 

Подушка как таковая не коротится. Закорачиваются фишки в проводке. Чтобы сработал пиропатрон нужен определённый вольтаж. Сопротивление подушки хоть уммерейся любыми мультитестерами))

 

А вот теперь сходи и сними подушку и посмотри, прям с любой машины снимай
Я не спорю что от исправного мультиметра не сработает, но не даром производители строго настрого запрещают это делать, а выпускают специальные разъемы с заведомо подобранным сопротивлением, но ты можешь усы разжимать и мерять Для русского человека это нормально

 

Ты мне это говоришь?)) Мы их уже с десяток надули.
А теперь сам сходи к машине и посмотри как устроены контактные разъемы в цепи аирбага. Когда разъединяешь "папу и маму" коротится цепь на самой фишке, подушка никаким боком к этому процессу.

 

Насосом надували?



И так на всех бех исключения с конца 90х На более ранних может быть по другому, хотя сааб у меня 94года и на родном руле подушка коротится.

И да просто вопрос, зачем коротить фишку?

 

Ты находишься в разделе 9-5. Может ещё Хорьх вспомнишь
На всех 9-5 закорачивается самим контактом. Закорачивается ли подушка при снятии с неё фишки на 9-5, смогу сказать посмотрев через лупу на подушку в ближайщее время.
Ответ на твой вопрос: Коротить фишку не нужно, это происходит во время рассоединения контактов автоматически.

 

Рассматривать не нужно. В подушке, при извлечении штекера, разьем будет замкнут накоротко. Для замера целостности спирали пиропатрона придется отогнуть замыкающую планку. Там нет ничего интересного- сопротивление 1.5-2.5 Ом. Не более того.
Эпилог. Со времен 9000-го Хорьха ничего не изменилось... Т.к. "ваши" подушки с клавесином становятся в наши Хорьхи как нефиг делать