Подвеска

Доброго времени суток.
У меня такой вопрос созрел, сложно ли менять все сайлент блоки (перед и зад) + шаровые? Вот от прошлого 9000 остался весь комплект сайлент блоков, шаровые + еще что то... Думаю отдать чтоб на новом всё поменяли, знакомые в сервисе попросили 5тр за это, + работы сказали на 4-5 часов. Мастера не знаю который будет делать, и вот пугает одно, время по работе + цена (низкая вроде). Да и еще, могут ли там напортачить по замене что нить, а то скупой платит дважды, и как то не хотелось бы попасться на этом. =(
Заранее извиняюсь если не туда на писал, но вроде как технический вопрос, интересны мнения и советы.:

 

Менять не сложно, особенно в сервисе. Если сайлентблоки фирмовые, не скантех/феби/джипи (то есть лемфердер, оригинал, полиуретан), то можно поменять. если сайленты у Вас дешевая китайщина, то поменяйте те, которые необходимо. Передний сайлент переднего рычага скорее всего в полном порядке, а вот задний(ушастый) наверняка на замену, они не долго живут обычно. В задней подвеске чаще вылетают сайленты в верхнем рычаге (продольной тяге) и в стабилизаторе.
Цена и время соответствуют этой работе. Напортачить могут всегда, а так замена сайлентов на 9000 не отличается от других авто. Но для большей уверенности обратитесь в сервис, специализирующийся на саабах

 

в задней подвеске в рычаге может закиснуть. а так ничего сложного.

 

Тока когда ушастые (задний сайленблок переднего рычага) менять будут, затягивать их надо на стоящей на земле машине, дабы правильно расположился он и не было напряжения в резинке

 

Что никогда (почти никогда) не делают в сервисах :neg:

 

Наверно потому, что на большинстве сервисов подъёмники а не яма. а ложиться на пол и лезть под машину мастера не хотят...

 

под подьемник есть лапа для этого придуманная
я кстати затягиваю тож на глаз
тк гайка в таком месте что притянув салент к ней особо не подлезешь
так что ставлю ровно и ок
тк в нагруженном состоянии салент так и стоит

 

я подлезал без проблем.

Да, в этом случае гемора много будет: без болгарки не раскрутить и нужны будут сайленты стабилизатора для задних амортизаторов (будь они неладны, мне запрессовать так и не удалось)

 

Спасибо, а не посоветуете куда обратится в проверенное место? в личку

 

Exp прав зубастые запресовыватььььь танцы с бубнами с помощью длинного болта и набора всякой хрены, вазелин соответственно ))) как же без него. Все получается с матом конечно. Может повезет и задние амортизаторы когда то меняли и даже болты смазывали...

 

Есть маньяки, которые колесо приподнемают...

 

И проследить надо чтоб перед-зад не перепутали на ушастых.

 

saab 9000 owner, а как они отличаютЦО?

 

Ставить их надо глухой стороной вперед.
а по поводу затяжки сайлентов с лапой и на подъемнике - я когда стойки менял, тоже так хотел сделать, но уперев гидравлическую стойку под рычаг, в районе шаровой и начав поднимать, у меня вся машина поднялась, а рычаг не сдвинулся до нужного положения. На земле без проблем затянул, правда привлечь пришлось.

 

ТуТN уже написал как ставить. Еще забыли в теме упомянуть алюминиевые упоры переднего сайлента,уж очень часто они разломаны бывают.

 

Алюминиевые упоры передних сайлентов лучше сразу прикупить, благо стоят не дорого. Из-за наших реагентов на дороге алюминий быстро рассыпаются. Будет обидно, когда начнете менять, а они рассыпятся. Колхозить с ними категорически не советую. В сервисах часто вместо рассыпавшегося упора ставят подходящую по толщине гайку, со временем болт гнется, в лучшем случае сожрет резину, в худшем обломается болт и, последствия представить не трудно.

 

Каких производителей лучше ставить?

 

на мой взгляд что febi что оригинал одна ерунда, я про ушастых. поставил и проверяй каждый раз со сменой масла.

 

а ктонить пробовал поставить наоборот и вкрутить саморез усилителя прижимающего сб на место?:

 

ну так это расходник
чтоб долго не лезть
ставят от альвы какойто и забывают