Очередные переговоры, но очень интересные

Revered, неверно.
У компании СААБ нет завода, нет производственной линии, нед даже прав на марку СААБ. Всё это растворилось в процессе банкротства.
Новый владелец действительно будет начинать почти с нуля (зависит от того, как много было сделано по Фениксу). Купить у кого-то название, у других выкупить завод или построить новый и начинать создавать совершенно новые автомобили. 9-3 и 9-5 в их нынешнем виде больше никогда не будет.

 

А что значит "остался завод"? Если начата процедура банкротства, никаким заводом компания SAAB уже не должна владеть.

 

Ну, в общем всё правильно. Назначены независимые управляющие, которые уже самостоятельно и решают, что и как продавать. Начиная от завода и заканчивая четырьмя буковками. Сам СААБ уже не у дел, нет у них ничего и ничего они не решают. Музей уже продан, например.
То есть, физически завод существует. Но к СААБу теперь он отношения не имеет, просто актив, выставленный на продажу. Не продадут лотом, раздербанят на части.

 

:

 

А вообще, акцианеров ГМ повесить и сжечь.
Сори за оффтоп.

 

С банкротством не всё так просто. Бывают случаи, когда эта процедура затевалась именно для списания долгов, яркий пример - недавнее банкротство ГМ. Сменили руководство, чуть изменили название, помахали кредиторам ручкой и пошли дальше шлёпать автомобили. Но для такого расклада нужно очень сильное влияние на процесс руководства страны. А у шведов с этим не очень, к сожалению.

 

Я так не думаю - завод повыпуску чугунных двигателей, он кажется располагалчя где - то под Стокгольмом и завод по производству механических КПП на 9-5 9000 были проданы китайцам вместе со штампами кузовными 9-5 уже давно и китайцы начали производить 9-5 у себя. Этот мотор и кпп жм не принадлежали так как были придуманы давно. Может быть и часть конвейерной линии им же и задвинули.
На сейчас имеется брэнд, корпуса с новым оборудованием - наверное покрасочный, сборочный, сварки кузова - там где роботы варят кузова, прессовый ну и по мелочам вроде где машины бьют плюс логистика. Через дорогу корпус конструкторский у него я понял свое юрлицо и пока завод стоял - они на деньги ЕБРР делали феникса который американам не принадлежит а за кредит поручалось швецкое правительство. Еще в Ничопинге СААБ партс , который тоже отдельно до сих пор фунциклирует и успешно снабжает всех запчастями в том числе и Арманд -импорт который является их импортером по России.
Что касается социалки в славном городе троллей -то основной завод -это металлический завод по производству каких то окатышей для ферросплавов на всю европую При чем баржи с рудой идут из россии.
Так что будем надеятся на лучшее, я бы поставил на бнв но у китайцев и индийцев бабла девать некуда, но говорят европейский цб тоже фантиков напечатал, так что все возможно.

 

бимер уже вбрасывал всми идеи о FWD, но пока они не особо находили радости в умах фанатов марки.

Развивать саап по этой теме для баварцев может быть интересно.
В, С, D, E классы + кросоверы

 

Т.е. этот красавец для нас, россиян, по сути умер, так и не родившись? Переостнастка это уже не то, и будет ли она... Шайзе! Знал бы, что так сложится, поехал бы на ту презентацию в Арманд, но что-то был уверен, что будут продажи, соответственно весной на тест-драйв планировал..:cray:

 

Шевроле малибу сделали из 9-5 кузова, правда мотор 2.3 литра без турббины и по виду очень похож на 9-3 2 литра - тоже помпа на цепи ГРМ висит.

 

грустно =(((((( подчти 1 в 1 без стиснений даже =((( так, мелочи поизменяли в интерьере немного, опу ... а так чразу очевидно откуда ноги ростут =(((( :cray:

 

фота чтото не вставилась даже .. хотел показать

 

Что-то не особо похоже.

 

и не только грустно,но еще и бесит

 

222, фотку что-ли поправь, ну или ссылочку приклей