Очередные переговоры, но очень интересные

ну чисто по взглядам по сторонам - Лр - Я - обошел всех на рынке с тех пор как продался ТАТА групп. По мне л- крузер просто отдыхает. Ну а про парня который настолько увеличил продажи (это глава по продажам). что из России уехал в солнечную Англию развивать продажи в европе - мне кажется такого никогда не было. Ну если только г-н Мойнов но это было еще при Березовском. Ну а в представительстве -жизнь при фордах вспоминают как страшный сон, как впрочем парни из вольво. Весь вопрос что бабло сейчас есть только у китайцев и индийцев. Хотя вроде говорят что сейчас и евробанк бумажек должен напечатать. Я был юы просто счастлив от альянса с бнв и сам бы пошел ключи подавать - только не знаю кому -Герцу или кому то из БНВ

 

Вкину свои ДВАПИСЯТ!

Вот у меня восторга роднения Сааба с БМВ как-то не вызывает... С Ровером они вроде что-то там ковырялись - нифига не вышло. Но в Роллс и Мини вроде как наоборот вдохнули новую жизнь. Да и я себе струдом представляю БМВ на платворме Сааба или наоборот. Философия разная вкорень. Хотя это несомненно лучше китаёз и т.д.


Имхо, но лучшим было бы еденение со Сканией и соответственно попадание под крыло ВВ-груп. Положа руку на сердце, ВВ реально умеют "привить" народу доверие к их брендам.
Возмите ту же Шкоду. Уже второй совместный авто стал практически бестселлером класса (Октавия).
С Сеатом сложнее, но он сейчас довольно популярен.
Да и взятые под своё крыло Ламборгини и Бэнтли не жалуются.
На Сааб, думаю, подобное сотрудничество повлияло бы с наилучшей стороны. ВВ умеют делать и продавать авто, как не крути.

Сможете назвать конкурента из Фольцов Саабу 9000аэро? - я, нет.

Ну лумочий это да... Наверное 9000 за 100тыс.р. проездит больше нового РР. (стёб)
Но отстой это не про них.
Как по мне, то как внедорожник на голову выше Тюрега, Кайена и Х5.

 

вот уж нафиг-нафиг.. чтоб сааб стал ещё одним рафинированным ваговским поделием? Втопку. Не говоря уж о том что у вага все ценовые ниши заняты и им этот сааб ни в куда не упёрся.

А с БМВ у Сааба очень даже схожая философия - машина для водителя в первую очередь.

 

Ну не сказал бы я что прям все "рафинированые поделия"... Например Порше, остался Порше (Кайен и Панамера не Порше), Бэнтли как был, так и остался (континенталь не в счёт, ото поделка), но на этих паре-тройке модолей бренд живет и развививает породистые направления.
Единственное согласен с тем, что ниши у ВВ заняты, но им не впервой...между фольксом/ауди засунут. Такое себе недоАуди полуится.

Ога, только подход к этой философии совершенно разный.

 

вот... проблема в том что Сааб как раз таки не Бентли и даже не Порше У поршей своя техническая база была ого-го, ВАГ с них ещё и поимел, хотя наиболее впечатлительные фанаты до сих пор сетуют что каен это таурег и вообще не труЪ. А бентли... хз говорят пропала фирменная английская ломучесть, то есть тоже не труЪ Ну и не знаком лично ни с одним владельцем старого трулёвого Арнажа - они мож тоже на новьё показывают пальцем и говорят "фууу, фольцваген"

Ну в чём же он радикально разный? Кроме привода на разные оси. Я просто никогда не понимал дро**ва на бмв, по мне неплохие но вполне обычные машины.

 

Они не ломаются (как и москвичи), так как во время ТО их почти полностью меняют, судя по оплате :

 

Дык фанат не фанат, а Кайен = Тюрэг с шильдиком и мотором Порше (И то только в версии В8).

В некоторых статистиках по надёжности Порше смог обойти даже Лохуса! Что естественно скажется на дочерних компаниях. Т.е. даже Сеат теперь сломать сложней, чем молоток (утрирую).
Да и менять философию бренда ВВ особо не лезут. Дали свою платформу-двигло и делайте что хотите. ( не смотря на очень схожие по железу Леон, Гольф и А3 - это 3 совершенно разных авто).

ИМХО, конечно, но если бы ВВ купили Сааб, через пару-тройку лет кол-во Саабов на улице было бы ооочень много.

Ну если даже не углубляться в подробности, то в самую первую очередь авто расчитаны совсем на разных покупателей.

Не в обиду фанам БМВ, для меня эти авто существуют только с шильдиком М перед цифрой! - остальное - порнуха ибо есть арестократичный Мерс.

 

сложно не согласиться)))
хз... оба варианта хороши, главное, чтобы быстрее выбрали и начали, наконец, выпускать машины.

а так... если они породнятся с ВВ-групп, то я буду хотеть машины хотя бы из одной группы, а не из конкурирующих (я про Сааб и Порше)... к тому же как создавать отличнейште автомобили на базе какого-нибудь г*вна Сааб и без бмв знает (достаточно всмпомнить новый выпуск топ гира, где кларксон тонко обсирал гм, когда Сааб типа говорил, что их фенечки отстой). А денюжек нормально бы давали и давали самим развиваться без указивок тех, кто сам ничего нормального ещё не сделал, то ваще было бы зашибись... Например 9к в своё время в тех же США получил титул лучшего большого седана (сейчас это е-классом называется), а про 99-й вообще молчу... в топ гире тоже кипятком ссались от него.

 

Ну если взять теже самые года выпуска что и 9К аэро.(93-98)
То допустим Пассат B3,B4 делал в VR6 )))
Сравнить конечно трудно- да и нечего, так как фолькс не делал псевдоспорта, они делали народные авто, а хотите гонять есть ауди.

Да и вообще я фолькс с саабом не сравнивал! Я лишь сказал что было бы хорошо видеть тандем Бмв-Сааб, такой же как Ауди-Фолькс.

 

Ну и сравнивая его с конкорунтными Е34/36, то Сааб за 8-9к у.е. будет в состоянии идеал, а БМВ - помойка.

Повторюсь, Сааб и Фолксваген - авто совершенно разного класса и предназначения.
История Ауди и Фолкса, совершенно инная... БМВ нахер ненужен "народный автомобиль". Если БМВ их все же возьмёт, боюсь бедет поделка как сейчас Мини.
Ну и на счёт Пассатов Б3 с вр6 - повеселило...

 

турки сняли заявку на покупку сааб

 

Заявление Brightwell к SU
28 февраля 2012 в Новости

Недавно мы связались с Zamier Ахмед, кто ведет команду, которая имеет дело с приобретением Saab. Вот заявление, которое мы получили от него несколько минут назад:

С большим сожалением мы должны сообщить Вам, что мы вышли из гонки за Saab. Непримиримость GM сотрудничать и налаживать отношения возродить Saab и дополнительно создавать доход для GM "не в интересах акционеров". Мы по-прежнему ошеломленный, потрясенный и, прежде всего разочарован тем, что мы не могли присоединиться к семье Saab.
Мы надеемся, что Saab находит дом, где его новый владелец будет поддерживать наследие компании, как мы планировали.

Спасибо за ваши усилия, направленные на Zamier и остальная часть команды Brightwell.

Хотя я лично считаю это довольно грустно, что они должны были снять их применения даже без размещения их окончательное предложение я думаю, что он лежит в характере процесса, что мы должны попрощаться с некоторыми сторонами рано или поздно и поэтому я все еще люблю обратить ваше внимание на мой недавний пост.

 

Самое главная для Сааба сейчас вообще выжить, а не рассуждать о том, кому он достанется. Хоть папуасам. В противном случае он превратиться в никому не нужный хлам, если его распродадут по кусочкам, "сольют" технологии. А это уже будет печально.

 

Папуасам он уже достался два года назад, проходили.

 

Просто есть подозрения, что его со спецом убивают, не отдавая при этом ни кому. Ищут формальные поводы, чтобы не продать, т.к. выгоднее сдать бренд на болты (распродать технологии, часть сохранить себе). А на сам бренд им плевать. В таком случае сааб не достанется ни кому.

 

Alex9-3, ты с Луны свалился? СААБ никто и не продаёт, его формально уже не существует. Нет ни технологий, ни бренда.
Речь сейчас идёт о том, чтобы возрождать марку практически с нуля.

 

Как с нуля? Ведь шла речь о возобновлении производства 9-3 и новых 9-5. Во всяком случае китайцы планировали. Может я что-то недопонимаюearch:

 

Технологии есть но правами на них частично или полностью владеет ГМ и это проблема.
Есть завод со всем оборудованием, производственные линии для выпуска нового 9-5 и обновлённого 9-3
Есть новые разработки типа Феникса

 

всё верно... основная проблема - ГМ, являющийся формально владельцем техдокументации, который подло ставит палки в колёса потенциальным покупателям, используя пиндоские законы о нераспространении технологий в 3-и страны. именно поэтому аншлюс с любым европейским производителем был спасением для соапа... и именно поэтому можно особо не надеяться на неких кетайских или индуских автопроизводителей... им если что и продадут, так только конвеер в разобранном виде. ну и, может быть, торговую марку... но ЭТО уже никогда не будет даже тем SAAB'ом, который был при ГМ... грустно, но объективно :dash1:

 

http://autoutro.ru/news/2012/02/27/221382.shtml

МОЖЕТ БАЯН но всё таки