Обсуждение спорных вопрос о гарантии Хирш (перенесено из ТехЗоны)

неплохая получилась дискуссия. в споре рождается истина
и все-таки окончательную точку, на мой взгляд, пока не поставил никто...

 

кто-нибудь может выложить сертификаты от Хирша, ОСЫ и т.п.? интересно почитать.

 

2 Михась,
2 All,
если дословно читать выдержку из гарантийной книжки, то она довольна туманная и неоднозначная. Попробуйте проанализировать. Никаких понтов, кстати, ни сейчас, ни до этого.

 

Connor,
прочитай внимательно, не кипятись. Формулировочка-то интересная. Попробуй прочитать ее буквально. Судьи буквально читают, для информации.
Кстати, я понимаю, что тебя очень обидел чем-то НГБ, судя по твоим постам чуть выше, но предлагаю все-таки оставаться в рамках приличий и не переходить на личности. По существу. И желательно документально. Спасибо зараннее.

 

Connor - не то слово...

Михаил

 

Что может быть документальней гарантийной сервисной книжки а/м?

Михаил

P.S. только что пришел официальный ответ от АТЛАНТ М БАЛТИКА - если хирш ставился у дилера СААБ (любого) - гарантия сохраняется.

 

я могу придраться только к тому, что специальная гарантия СААБ распространяется, которая распространяется на детали и агрегаты, а не на весь автомобиль в целом (по крайней мере об этом прямо не сказано)

но думаю, что это уже буквоедство, так как главное мы все равно выяснили:

гарантия СААБа на Хирш есть и ОД должен принимать машину в ремонт.

дискуссия мне тоже понравилась

 

Михась

Да не один Од, даже оса (я думаю) , не дай бог что нить сломается, найдут 10000000 причин по чему это так получилось,и почему это не гарантийный случай, и в этом 10000000 причин врятле будет упоминание о хирше.

 

Чуть выше

 

Аргумент!
Сразу нельзя написать что ли было?
Этим гарантийщиков в лицо ткнуть можно!

 

об этом же я говорил всего лишь на 6-м листе дискуссии

 

Мое имхо, что такое гарантия. Это привязка к обязательному (и однозначно дорогому и зачастую менее качественному) обслуживанию у ОД в течение 2 лет. На плановом ТО и на установке допоборудования любой дилер как раз и делает кассу.

Поэтому, какая разница есть ли у Осы «добро» от ГМа или нет? Им то все равно. Даже если его нет – то может быть им и лучше, все после прошивки будут в течение гарантийного срока ездить обязательно именно к ним, т.к. в других местах могут быть посланы. Естественно, в ОСЕ понимают, что за 2 года на машине с Хиршовской прошивкой, даже если человек за это время наездит 100 тыс. км – ничего случиться не может. А что будет дальше, думаю, любого дилера мало волнует, т.к. для него ремонт – это деньги.

Очевидно также, что Хирш и БСР не гаражные конторы, которые делают прошивки на колене, их услугами люди пользуются по всему миру. БСР при этом шьет и многие другие марки авто. Так что вопрос о том, убивается ли этими прошивками ресурс мотора и остальных деталей, считаю по большей части надуманным. Если Вы не эксплуатируете свой автомобиль в режимах близко к спортивным (+ он изначально находился в отличном техническом состоянии), уменьшение ресурса не является критичным. Сие означает – он есть, но мал в процентом отношению.

Дураку понятно, что рекомендованные БСРом более частные замены масла (как в двигателе, так и в коробке), фильтров, свечей – призваны как раз свести этот возросший износ к нулю.

Также очевидно, что Хирш позволить себе такое не может – он придворное ателье, и если он будет рекомендовать замену масла раз в 5 тыс. – это нанесет удар по конкурентоспособности самой марки, т.к. все эти с каждым годом растущие интервалы замены масла (сначала 10, потом 20, сейчас уже 30 тыс. на некоторых марках) – не более чем борьба за клиента.

Плюс второй момент – машина уже давно в нашем «обществе потребления» стала разовым продуктом. Человек на Западе купил, 3-5 лет поездил, продал. Зачастую машина ушла в менее развитые страны Восточной Европы. Поэтому, как СААб так и Хирш думаю вряд ли пекутся о том, чтоб их продукция служила как можно дольше, главное чтоб она не ломалась в течение гарантийного срока и пару лет после него для того, чтобы попасть в хорошую статистику.

Понятно, что интервал 120-150 тыс. км. для любого авто – это время переборки практически всех агрегатов. А для двигателя 200-250 тыс. км – хороший пробег до капиталки. Вы думаете в Хирше и БСРе задумываются о том, пройдет ли чипованный СААБ 250 тыс. положенных ему км, или только 200 тыс? Думаю нет, т.к. с таким пробегом он уже будет в России или еще где-то.

ПС: шли бы дела у СААБа хорошо, было бы из много, думаю, тогда любой бы дилер с охотой принимал хиршованные ОСОой машинки даже по гарантийным случаям, т.к. быстро бы получал деньги за работу с представительства. А сейчас, скорее всего, любой гарантийный ремонт на Саабе – это маленькая война с дилером.

 

Черномор
:good:

 

я думаю, только практика покажет, ликвидна гарантия на Хирш или нет. Формулировка из гарантийной книжки лично меня на 100% не убедила. Точно так же может не убедить и суд, если до суда дело дойдет. Просто почитайте внимательно. В любом случае, искренне желаю всем сааберам беспроблемного гарантийного ремонта хиршованных машин 99:. Надеюсь, темы типа "меня послали с гарантией из-за Хирша" здесь возникать не будут

 

высшее юридическое образование, 6 лет проработал юристом в компнии - официальном дилере GM. Устраивает?
Личной заинтересованности нет

 

Тут ещё можно добавить количество выигранных судов и море отлетевших, в том числе и с гарантией, клиентов.
Но думаю не стоит, а то опять про понт речь зайдёт...

 

кстати, позвонил в горячую линюю СААБ..
девочка на вопрос о тюнинге, наличии XWD-комби и их ценах, и еще паре вопросов, ответила одинаково - такой информацией не владеем, обращайтесь к ОД. ))))