Общие технические вопросы 2.8Т

нашел картинку )))



это 1 стейдж давление на ХХ 100

в начале дует 1 бар и потом опускается до 0,5 График с машины Димы.

 

Опкоммом писали?

 

ага

 

В опц тоже 1.4 вродебы

 

надо мануал найти

 

AEM 320 и сток ориганал насос.

 

Сток насос сколько л/ч качает?

 

вроде 250

поток при тапке в пол выше 120 на своей машине не видел

на стоке пик был 100

 

ну и сетку поменял
10000 пробега.
и протер колбу

 

ну и в общем нифига не помогло:(

дроссель не помог, проверили трубки задние, держат оборону на 5+! жду MAP )

еще вопрос:

машина простояла 8 часов, открыл капот, не заводил, отсоединил трубку что обведена красным и услышал пшшшшшшш, причем не пш, а именно пшшшшшшшш, протяжное и уверенное.


Это же вакуумная система и если через 8 часов там был вакуум = в вакуумной системе дырок нет?

 

это трубка на вакум тормозов и с впуском она не связана

 

Николай, связана.

 

Трубка 40
соединяется с вентури одним отростком и вторым прям на впускной коллектор.

 

через клапана ...... и вакуме двигателя при исправных клапанах и течи после клапанов в коллектор не связана ...

 

чую недопонимание


в впускном коллекторе есть разряжение, которое дает эффект засасывания воздуха откуда есть возможность

впускной коллектор имеет 1 штуцер и 2 дырки + дырищу для дросселя
в две дырки вставлено два клапана...
1 клапан дает возможность высосать через EVAP клапан пары VENTURI, то есть из головки идет трубка и вентиляцию картерных газов кидает во впуск ( на 2.8 две таких вентиляции, одна в впускной коллектор кидает, а вторая в резиновый патрубок на турбу )
на штуцер одета трубка с клапаном, который так же позволяет высасывать воздух из нее и не пускать в нее воздух обратно. Данный клапан позволяет только забирать воздух их системы, таким образом и создается вакуум, а когда система не справляется, то включается электрический насос и высасывает воздух если он там есть.

получается что вакуум создается при помощи 1. разряжения в впускном коллекторе и 2. насоса

то есть насасывается через две дырки)))

когда я еду и отпускаю педаль и двигаюсь накатом, то дроссель закрывается и получается перекрывается большой поток воздуха и начинается "сосалово"
А сосалово из трех дырок: бак высосали, картерные высосали и вакуум создаем в тормозах.

и если в вакуумной системе тормозов будет дырочка, то воздух будет попадать во впуск, что и дает возможность получить бедную смесь.


Дав машине постоять длительное время, я рассоединил вакуумные трубки и услышал пшшшшшшшш, то есть вакуумная система герметична ну или не имеет явных утечек.

 

Уважаемые одноклассники! Подскажите, пожалуйста, по следующим вопросам:

1. Сколько нужно концентрата антифриза и дистиллированной воды в случае полной замены охлаждайки на 2.8? Сколько всего там помещается литров?
2. Заметил что подтекает антифриз из шланга L (см. вложенную фотку). Силикон нужно ставить и хомуты хорошие или просто достаточно будет обойтись новыми родными шлангами и хомутами NORMA, например? Подскажите номера данных шлангов, плизззз.
3. Хочу поменять ремень на ГУР, генератор и все остальное что там есть. Там что-то меняется кроме ремня ещё? Ролики какие-нибудь? Номер ремня дайте пожалуйста.
4. Бак чистить нужно вообще или если ничего не тревожит, то достаточно фильтр тонкой очистки поменять? Слышал что сетку в баке тоже почистить желательно.

VIN: YS3FH41R691007803
Пробег 109 000км.

 

1.В системе 9.6 литра .Мешать 50/50.Помещается при замене не помню сколько. Возьми 5 концентрата 5 воды.Лишнее не пропадёт.
2.Это вопрос религии(силикон или оригинал).И не ставьте вы в систему охлаждения червячные хомуты.Только пружинные. Физику ещё никто не отменял. (при нагреве расширение,при охлаждении сжимание).
Номерки:12804553 тот который L 12805654 тот который R.
3.Ремень 93185756 Натяжной ролик 12575509
4.Не мешай технике работать.

 

Благодарю! =)

 

дружище подозреваю что шланги у тебя неправильно стоят, хотя может разницы нет

 

Правильно