новый саабрат, вопросы, одни вопросы...

Добрый вечер!

Не так давно приобрёл Saab 9-3 SportSedan, комплектация Linear с плюшками (подогрев двигла, сидений, электрическое сидение водителя и проч). ПАНЕЛЬ РЕСТАЙЛ! Машина из Швеции, но через посредника в лице фирмы. Год стояла на продаже, много чего подзаржавеленько и вообще надо делать ТО, пробег то 155000

Так как у меня до этого была самая простая до невозможности машина Tyota HiAce 1996 года, то мне многое в новых машинах непонятно, особенно в наших самолётах.

Всегда горит такой значок:

Вроде оранжевеньким, НИГДЕ не нашёл описания, хотя я вырезал картинку с рисунка приборной панели в мануале (лично мой мануал на шведском, юзаю английский из сети). Нипонятна в общем.

Кое-как обрывками прочитал на вашем форуме, что всё-таки гул мотора через минуту езды это подогрев двигла и салона до рабочей температуры в 75-80 градусов (отключить это можно? много поджирает топлива лишнего?)

Объясните что за хрень Parking Heater, как-то ставил таймер на него и через 10 минут никакого эффекта, вроде салон слегка подогрелся, а мотор - нет. Что это и как использовать? (самое интересное, о нём не знали при продаже мне автомобиля).

Что лить в коробку 6 пер.+задняя мануал ?

Что лить в двигатель? 1.9 тид, по вин коду вроде 16 valve, у всех свои мнения, так и не понял, то ли 0-30, то ли 5-30...

Как узнать:
что диски в порядке (колодки мне точно менять надо, торможение никакущие)
надо менять грм (и вообще что стоит - цепь или резина) ?


Уже поменял большой патрубок по которому тосол течёт, большая труба перед двиглом, стоит 226.27 евро, замена 101 евро
И недавно вылезла хрень (может временная) - когда включена кондишка, начинает трещать она, нагуглил все варианты.


Всем спасибо и принимайте в свои ряды )

 

и
п.с. есть раздел "трактористов" - там получишь ответы на свои вопросы

 

Привет и добро пожаловать!

 

Значок означает работу догревателя. Запускается при температуре + 8 и ниже, не отключается... Ремень ГРМ не менялся на 120 тыс? Меняй тогда! Вместе с роликами и насосом охлаждающей жидкости! Колодки и все остальное и так поймёшь что когда менять, для этого не обязательно быть дизелистом

Отправлено с моего Nexus 4

 

ГРМ меняется раз в 120 ткм вместе с помпой. Приводной ремень также. Не проворонь ГРМ - заклинит помпу, попадешь на крупный ремонт двигателя.
Масло 5-30.
Значек и гул, а также надпись Park heater - это все автономный отопитель (Эбершпрехер D5S). Запускается автоматом при низкой температуре или по таймеру из меню (там три будильника и ручное включение).
Треск из кондишена - при увеличении оборотов вентилятора? Если да, то, скорее всего, моторчик печки клинит. Можно попробовать смазать/почистить, но без гарантии. Дорогой, зараза

 

И да, масло рекомендовано Мобил 0-W40 заводом... В коробке 75-W90 если ручка, автомат-ATF AW-1, опелевское сгодится;-)

Отправлено с моего Nexus 4

 

вот и дизелисты подтянулись

 

0-40 это на ТТиД. ТиД идет по 5-30.

 

Серьёзно?

Отправлено с моего Nexus 4

 

Так в ВИСе даже на ТТиД еще упоминание про 0-40 нужно поискать - регулярно 5-30 попадается
Да и в Швеции в мой 5-30 лили.

 

Надо глянуть, что у меня в сервисной книге
Но лью уже два года 0-W40

 

Ребят, спасибо за советы

На мой вопрос про грм никто не дал праивльного ответа :-)
Вопрос был в том - цепь или резина на 1.9 тид, где глянуть чтобы определить?
И второй вопрос - как узнать когда менять грм? Если цепь то вроде по шуму, а если резиновый грм стоит? Я просто хз менял швед или нет

На руле есть кнопки ответ и сбросить. Надо доп. оборудование или штатное что-то стоит? Как пользоваться?

 

Я ж выше писал, ГРМ ременной, меняется раз в 120 тыщ... Кнопки работать не будут без модуля блютус;-)

Отправлено с моего Nexus 4

 

Приветствую!)

 

Привет! Судя по фотке - земляк?

 

В общем и целом машина замечательная. Скоро привыкнешь и оценишь по достоинству.

 

Здравствуйте!

Ну как земляк... С ида-вирумаа, сейчас в таллинне живу.

Братья, такой вопрос.
Вчера парковался и под конец парковки пошел в салон запах, изпод капота тоже был, противный такой, еще движок немного дергался (неровно работал). Утром пришел и понял, что это как то связано с эбешпрехером - он не включался, ни авто ни мануально. Есть такое, что тосол вытикает полностью (рандомно, завтра вытек за пару поездок, а послезаытра в порядке. Вчера залил антифриз с работы - для автобусов, он красный, как и должно быть. Связь есть?)

Что и где глянуть? И можно ли его както чинить?

Забыл указать, что вчера и сегодня +2 на улице

 

Найди, откуда течет! На эвакуатор и в сервис. Угробишь движок. Если Эбер сдох, он просто не включится - никакого троения не будет.

 

Да течь найдена, при замене трубы мастер увидел маленькую трубку, оттуда иногда подтекает, но не всегда.

Перебрал все предохранители, все ок.

Приехал домой с работы, в пути мануально и авто не врубался. Дома заглушил и врубил для проверки, включилась оО завёл, заглушил и снова врубил вручную, опять работала оО странно, короче. А ездить каждый день нв ремонт не могу, специфика работы не оставляет свободного времени инргда

 

Эбер иногда выделывается, у меня такое было. Слава богу, что у нас в нем нет блокировки, как на Фольксах. Там 10 неудачных попыток - и ку-ку - сервис
Короче, за Эбером просто понаблюдай. Если в мануале включается, а автоматом запускается со второго раза, или, например, стартует, а при нажатии тормоза/переключении в драйв отрубается - едь на профилактику. Пусть смотрят электрику Эбера и свечу. У меня глюки начались после нырка в очень большую лужу. Пару недель Эбер вообще молчал. Потом стал гнать понемногу антифриз прямо через насос наружу А потом успокоился и заработал почти без глюков. Но до сервиса я так и не доехал...