недодув ???

ты удивишься, но если при отпущенном сцеплении разделить скорость машины на обороты двигателя, получится вполне себе константа, олицетворяющая передаточное число данной передачи...
которая будучи сравнённая с соответствующей таблицей даёт таки номер воткнутой передачи :mad:

 

и на 2й тоже.

 

Что то подсказывает мне: вы чересчур наделяете интеллектом 9-3. Уверен, отцепи датчики абс со всех 4-х колес, поведение машины при старте на ручке не изменится ни на йоту.

 

хм. возьмите это "что-то" и отведите в школу ::::
данный функционал благополучно фунциклирует в мозге сааба начиная с лохматого 9000 ::

а что до "отцепить датчики". раз уверены - отцепите и проверьте. результаты в студию

 

вот так вот отцепляюся датчики-а люди потом ищут наддув)))

 

У меня АКПП :

 

Так что там с АКПП???? почему там наддув не ограничен???))

 

а у меня на акпп на двухлитровой бывает если в пол землю роет по сухому пару передачь если без кондера , на первой всегда шлифует , То есть точно ограничение даже на автомате ? снять чиповкой ?

Кто нить , скажите точно , как при полной тапке должна в стоке стрелка упираться ? на двушке дорест

 

Да не.
У автомата мозги точно перклинит, не получай они инфы с датчиков АБС :ok:

 

Дался вам этот наддув.
У меня когда подключаешь ноут и открываешь график давления во впуске - уже с 2 тыс оборотов четко видно, что давление достигло пика и сбрасывается вестгейтом. Стрелка турбо при этом может быть и в красной зоне, и 1 деление не доходя до нее...

 

но машина не едет особо:dash1:

 

Не знаю. У меня все едет как положено :ok:

 

АКПП пофиг на датчики АБС, ваше "что-то" и в АКПП тоже не разбирается, как и в механике

к сведению: АКПП получает всю необходимую информацию со своих собственных датчиков. из дополнительной информации ей нужно только положение педали газа, которое она получает от трионика по шине.

АБС тут никаким боком.

 

Что за волшебные приборы и где может померить?

 

Отпишусь тут, дабы не плодить темы.
Подскажите советом, если жалко хлеба, то можно намёком в личку ;-)
207R. Давление наддува при нагрузке не доходит до красной зоный 2-3 деления стабильно. При кик дауне, когда коробка скидывает передачи, буст подскакивает в к красной зоне, происходит кратковременный рывок, после чего турба сдувается до середины, слышны пшики байпаса, и турба начинает набирать наддув заново. К 4-м тыс. об появляется ускорение, но стрелка не доходит 2-3 х делений. НО!!! Если переходим на режим тип троника, и скажем на 3-й передаче, на 2000 об.мин кик даун, то турба тут-же раздувается, стрелка как положенно, почти на первом делении красной зоны, стабильно до смены передачи (ускорение ураган). После перехода следующую передачу, опять сдувается и не доходит 2-3х делений, ну и соотвестенно не валит. Приметно, что если отпустить газ и ещё раз утопить, опять наддувает как положенно. Т.е. очень похоже, что либо подклинивает байпас, и тупо не успевает закрыться при перекрытии. Либо контроллер вестгейта живет своей жизнью. Есть ещё одна наводка, предыдущие хозяева вообще на нем не валили. Может что закиснуть могло?? У кого какие мысли? Очень буду рад любым коментариям.

 

Спасибо за ответ! Скажи, по оригинальному каталогу Экзиста, клапан байпасный на все моторы один и тот-же бьётся. Его заказывать?? Или на 207R он должен быть какой-нить особый? Если не трудно, подскажи плиззз

 

Заметил , что на любой передаче при об 2000-2500 при тапке в пол турбина давит на всю (чуть-чуть в красной зоне ) и ускорение макс., по тех. хар-кам у турбомотора макс момент достигается при 2500 об. а при раскрутке до 5000-6000об труба придушается. так что я думаю вот она зона макс. динамики --(2000-3000об)!

 

Так оно и есть, турбина маленькая, спулит уже на 2000 тыс. об. Скажи, у тебя в автоматном режиме как себя ведёт стрелка наддува при переключении на следующую передачу? Провал между переключениями есть? После переключения стрелка падает?

 

домой с работы поеду гляну