Не запускается в мороз

послушаю завтра, но такой результат уже полторы недели держится. За это время литров 60 заправил уже. хотя, бак всегда больше половины, так что какая-то часть летнего там могла остаться запросто

 

Не мучай машину и себя-меняй на упреждение топливный фильтр.
При обеспечении всех условий до - 20 дизель должен при прокрутке на 4 сек. устойчиво схватить.
При больших морозах любой двигун не приветствуется глушить, пока до рабочей тем-ры не прогреешь.

 

Стакан сзади под баком менял 1000 км назад. Он новый, оригинал GM.
Там есть ещё какие-нибудь фильтры?
Завтра отгоню на тёплую парковку до выяснения причин.


И ещё раз, на разогретом двигателе всё прекрасно. Никаких проблем. И запускается он горячий почти мгновенно, едет хорошо. Вряд ли лёд и парафин в фильтре растяли за 20 минут, если бы они там были.

 

Гадать можно до второго пришествия. Пока не поменяешь свечи и аккумулятор. И очень советую посмотреть впуск на предмет подсосов, нагара в коллекторе и целостности вихревых заслонок.

 

На видео проблема в акуме. В дизеле мало прокручивать мотор, нужно делать это достаточно бодро. Зажигается смесь не искрой а компресией.

А так выше уже писали рецепт исправного дизеля, который заведется даже в -50.
1.Исправный аккум(не более 3 лет) Он должен именно бодро крутить, всегда как новый и теплый
2.Поменяй свечки(кстате проверить элементарно, измерив сопротивление)
3.Дырки от массметра до дроселя. Это очень важный пункт, и проверять его необходимо не реже 10000км, так как масло во впуске присутствует и оно хочу напомнить дизельное.
4. Топливный фильтр каждые 20000км.

 

проверил сопротивление свечей. одна не прозванивается, ещё у двух 1.2-1.3 Ом, с одной не смог снять провод. поменяю все - посмотрим.

по поводу стуков в первые секунды работы, у меня мысль, что при долгом кручении стартёром туда наливается топливо, и пока оно не прогорит или не вылетит, двигатель нормально работать не может

 

проверил сопротивление свечей. одна не прозванивается, ещё у двух 1.2-1.3 Ом, с одной не смог снять провод. поменяю все - посмотрим.[/QUOTE]
При вывертывании свечей аккуратно- в инете много случаев и рекомендаций.
Про причину звука и стука- не уверен. Скорей в вспышке в цилиндрах- где от сжатия, где работающая свеча помогает вспышке, потому и некий дисбаланс запуска.

 

Заменил свечи - пуск как летом. Правда, несколько секунд немного стучит после холодного запуска. Сложно описать, лучше видео сделаю

 

Автомобилька тебе:- ну, наконец хозяин, решил мою проблему....

 

с новыми свечами запускается вот так:

похоже, что ещё что-то не в порядке

лампа масла при этом НЕ горит

 

поздновато зажигание включаешь, только погасла спираль свечей накала, в эту же секунду врубаешь зажигание.

 

всё внимание было на съёмку, пропустил момент. да, если не опаздывать, запускается легче. но звук всё равно такой вот

 

жесткая работа мотора на первых минутах. Мой вроде мягче работает-может субъективное мнение.
Порекомендую для начала посмотреть фазы ГРМ, Тянет-то на режимах как?

 

Тянет неплохо, хотя сравнивать мне не с чем.
По мере роста температуры звук становится тише и мягче. Летом и на закрытых парковках такого нет.
ГРМ - хорошая идея. Хотя ремню тысяч 20, но мало ли...

 

Вообще обратись в профильный дизельсервис-пусть комплексно посмотрят состояние мотора и систем....

 

короче, почти всё вышеперечисленное

съездил в Digital Disel (Bosch)
ремонт форсунок - и динамика изменилась кардинально, и звук помягче стал
+ сказали, что вихревые заслонки не работают, и что у стартера ток великоват

 

Я ж говорил - впуск смотрите... Тяга вихревых обломана. Менять впусконой коллектор.
Имейте ввиду, что сломаные заслонки имеют свойство отрываться и попадать в цилиндр. На опелевских форумах такие темы встречаются не редко.

 

55206459 - это же он?

 

Не знаю. У меня был ттид - там другой коллектор. Я на ибэе брал.

 

Добрый день всем!
Наконец увидел тему по такой же проблеме. У меня точно такая же проблема с машиной, посмотрел видео и подумал не мою ли ты заводишь, даже цвет такой же. Но всё-таки разница по запуску есть, у меня так сильно мотор не трясётся, как у тебя. А в остальном всё та же проблема. Я уже владею машиной 4-ый год и у меня такой геморой каждую зиму. На вторую зиму сменил акум и свечи, но легче от этого не стало. Решал проблему оттягивая машину в более менее теплый гараж, там грел обогревателями минут 15-20 и машина заводилась. Короче я к чему?! то что этой зимой проверял и свечи и блок управления, который подаёт накал на свечи, всё работает.
Вот теперь думаю, после прочитанной темы поехать и сделать диагностику форсунок и вихревых заслонок.
and_hom подскажи, если не сложно, где находится Digital Disel (Bosch), если он конечно не один и сколько тебе это всё обошлось по деньгам???

P.S. Если есть какие то еще советы, что может быть, с удовольствием выслушаю.

Заранее Спасибо всем!