Народ кто что думает про SUBARU

Мы такой же Аут'08 2,5 без турбы с механикой купили отцу в прошлом году. Конечно мне мотора маловато. Размеры уж больно огромные для города, без парктроников ж.) Гонять на нем вообще не по приколу после сааба 9-3, огромная дура, еще более валкая при переставках, даже не валкая, инерционная какая-то)) А так ничего больше плохого сказать не могу. Да жесткость кузова - при загрузке или при вывешивании двери начинают закрываться по-другому) Удивительно!) Ну и подвеска упругая на мелких кочках излишне, при достаточно больших ходах. Я на своем низком саабе полицейских быстрее пролетаю) Ну плюсы понятно, вместимость, привод подный, клиренс, внятный руль, звук опозитника приятен. Я б себе такую не купил, - она не смешная, такая слишком практичная и неинтересная, без изюминки.

 

Как двери по другому могут открыватся если нет дверных рамок и замки расположены внизу?
Пишешь про клиренс а строчкой выше про лежачие полецейские..

Перечитай свое соообщение еще раз.

 

1. после сааба на него вполне можно пересесть, я думаю что у любой машины ест ькак и плюсы так и минусы
2. По обслуживанию в сумме будет тоже самое

 

Думаю что стоимость обслуживания зависит от осведомленности в данной марке. так что плюс минус ровно

 

Вроде у сти даже привод их полный постоянный только на ручке? На акпп привод подключаемый.

 

Если честно, раздражают эти субарики...(
Все, кроме STI...

 

Внимание!
Владелцы и любители Субару.
Совершенно случайно у мну завалялась куча инфо о автомобилях Субару.
Описания, тренинг-курсы, дилерские заморочки, прошивки и проч...
Объём архива 1,9 Гб
Кому сие надо стучитесь в личку.

 

А кто подключается и отключается?
в продольной кпп.. :b:

 

Сейчас катаюсь на стихе - вполне себе пулябельная машина . Но не на каждый день - точно .... Жень, ставь турбину - заедем И вообще ... Ты бы начал их ремонтировать, а то с их обслуживанием честно говоря беда . Готов свою предоставить для опытов : .
P.S. Прошить не забудь.

 

А где их шьют? есть контакты?

 

Контакты есть .... Но лучшеб Никит их шил ты ... проще бы было. Жене к Альпинскому прямая дорога , ЧВН - 5000р. Если серьезные доработки - в личку. Если нужно - логи сниму.

 

Не, ведра неплохие, но вот автомат какой то очень уж тугой... За такие деньги можно бы что то по лучше поставить...
И сидения... Это ахтунг.... Да, 100500 регулировок, да офигенно удобно, но почему в бнв у меня болит спина, а в саапе сразу проходит??? ::

Вваливает бодрячком
Но на ней даже не хочется вваливать, это корабль :
Как то непривычно все пропускают :
Хотя к пробегу 24 тыщи уже обе турбины махнули ::

Кстати дизель тоже очень приятный и шустрый, единственный минус - вибрация от двига на холостых...

А почему тогда тебя сегодня видел на саабе на чертановской, а не на субе??
Дерзко так вырулил с сумской :

 

eved: Яж написал - не на каждый день :

 

По поводу первого - засомневался, может не двери, а дверь багажника, но перекосы точно возникают, не далее как 2 недели с этим столкнулся.

А про полицейские - дело ж не только в их высоте, а в том как машину на них колбасит. На саабе можно некоторые вообще ходом проезжать, а субу трясет что-то сильней. Я могу ошибаться, но моя жена с пузом и со спящим дитем - вряд ли) Ну это мелочи, в принципе, хуже в одном, лучше в другом. Я как-то на Камри брата проехал полицейского как на саабе, он прям разнервничался, подвеску так долбануло и при сжатии и при отбое. А на саабе (с бильштайном) все туго

 

Слышал оппозитники капризные движки, и после 100 000 км., начинается лотерея, когда же он стуканет, через 10-ку или полтинник, кому как повезет.

 

Правильно слышал. Более того - 100 тыс. Это хороший результат. Но тут действует простое правило, общее для многих машин... Чем больше будет сниматься мощность и чем резче будет вождение, тем меньше двигатель проживет. 255 и 257- самые ломучие ......

Отправлено с моего GT-I9300 через Tapatalk

 

Субару можно сравнить с нашими жигулями,только японские.Примитивная машина,всяких фишек как во многих машинах,за эти деньги там нет.После 100т.км у всех залигают кольца.Блок 2.5 очень слабый.цилиндры раскачиваются от нагрузок и разбивают прокладки ГБЦ,как следствие перегрев,это норма для Субару.Этой же проблемой страдают 3.0 моторы.Даже 1.5 моторы стучат так как мало мощные,на них пытаются гонять,нагрузок не выдерживают.Моторы 2.0 и 2.5 атмо и тем более турбо сильно жрут масло.Минимальный пробег на 2.5 турбо я видел 20 км.её только с автовоза сняли,а там мотор стучит.Максимальный пробег для турбо 200-230т.км,но это редко кто доезжает,в осномном те кто ели на педаль давят.А если это двигатель 2.5,то полюбому за этот периуд случится перегрев.В общем До 100т.км у многих проблеми с моторами и не только.Так же коробки ломаются,клинят двух массовые маховики,клинят выжимные подшипники,разбивая посадочные места в плоть до замены корпуса КПП.разваливаются диффиринциалы.Подвеска на Аутбэки,как и на всех субару из прошлого,конец 90х.годов.Впринцыпи нормальная,чуть чаще рвутся сйлентблоки на зад.нижних поперечных рычагах,сйленблоки передних рычагов рвутся каждые 30-40 т.км,втулки и стойки стабов,частенько приходится менять.Может потечь осн.радиатор,по бачку,это нормально,проще отдать на переделку,что бы поставили алюминиве бачки.В общем в этой машине много чего ломается,если сильно на газ не давить и ездить по ровным дарога,то поездиит.Она чень хорошо ремонтируется так как примитивная,проще только наши машины.Когда то я работал с тремя марками субару,тайота,сузуки,хуже всех себя показала субару,по всем узлам и агрегатам.по запчастям где то плюс,где то минус,в итоге наверное одинаково получится.В общем субару либо едит,но не долго,либо долго,но не едит)))

 

::g: