На горячую не едет Вейдер. ECMS 50

В прошивке насколько помню есть минимум две карты, отката угла по температуре ож и по температуре воздуха. Врать не буду, значения примерно, не помню, но чё то там типо при температуре ож 90-100 откат 0, по воздуху начиная с 50 градусов уходит от 0 в минус на пару градусов угла на каждые 10 градусов воздуха.

 

Там много разных карт. И самое интересное, что когда не работает первая скорость левого венилятора, в общем вроде того что с водительской стороны... то мотор умудряется нагреться до 105 градусов ниже не падает в городе... И вот тогда авто тоже тупит.
Откат зажигания имеет множество причин. Но в большинстве случаев основной вопрос отката, это следствие неисправностей. Любых иногда кажется, что связанных с температурой. Мне смешно было, когда оказался виноват генератор, который усадил немного аккум и в моменты, когда работал вентилятор, не давал достаточно для заряда и аккум уже не справлялся... Звучит как сказка, но авто не ехало. На машине родного брата все поменял, включая переборку мотора, а заработало все после замены проводки... Которую всю прозвонил под нагрузкой, при этом эталонные значения датчиков сходились. Искать можно долго, но лучше начинать с самого простого и нетрудозатратного и самого популярного.

 

Да у меня может его и не быть вообще термостата, не лазил ещё туда, массы на месте, чищены, прикручены, коллектор под коричневые форсы, авто 01 года

 

Так вот и проверяем все подряд, чем Сааб не шутит)

 

форсы которые?

Ограничения техом смотрите или через опенсид?

 

023
Через сид

 

Белый, еще раз спрошу.... Прошивка тюненная?

 

Я не говорил, что нужно обманывать последствия, я говорил,что сброс мощности может быть из за банальной высокой температуры надува,
и если подать на мозг другой сигнал с датчика и машина изменит динамику то возможно и никуда дальше лезть и не нужно. Это нормальное поведение пятаков. Также я не говорю, что эта причина единственная,их там много, от неисправности лампочки стопа до пониженного бортового напряжения и еще много других. У меня когда был 9-5 масленный термостат крови попил в свое время, но хоть он закрыт, хоть открыт форсунки в любом случае омывают юбки поршней.

 

Признаки говорят, что термостат отсутствует или не работает, то есть помер в открытом состоянии. Чтобы на холостых открыть термостат нужно сильно прогреть движок, будут молотить вентиляторы и нужно держать обороты.

 

Прошивка любая, на всех одинаково. И сток и не сток. Углов диких нет надува тоже. Минимум изменений. По параметрам все в норме. Тюненого нет ничего у меня)))

 

Получается, что все равно не будет ехать в жару? Надо На лето покупать летний авто ))

 

У меня не на хх радиатор горячий стал, а после небольшого отжига буквально метров двести на полном бусте, Отсутствие термостата кроме плохого нагрева в холод чем нибудь ещё грозит?

 

Нет, в жару едет, хоть и хуже ощутимо, но едет и ецмс такой не должен быть. И температура ОЖ никак не должна быть 105. У меня максимум 100, хоть темп впуска +60 при этом... Ищите дальше из-за чего она так греется...

 

А термостат ОЖ может не полностью открываться? Попробуй термостат другой

 

Термостат стоит на 82 при жаре если не топить то температура обычно 88 в городе при 60 впуска и включеном кондере, без кондера ож до 92-94 в городе. Но как только хочешь поехать чуть по резвее в жару, угол начинает резать, температура ож начинает расти.

 

у оригинального термостата температура открытия 89C и две дырки в тарелке
фирма motorad

но для разных рынков, могут термосы отличаться, температура открытия может колебаться в диапазоне 3-5C

 

Помпа может не качать? Проверяли помпу?

 

Термос на 82 сам ставил на лето мотард тоже.
Помпа качает будь здоров, система не завоздушена.

 

я так понимаю, что не работает - имеется ввиду заклинил в открытом или закрытом положении?
получается, что в одном из этих положений не поступает масло на форсунки? в каком именно?

 

Надо точно установить по какой причине не едет, потом думать или может быть смириться