Мои 9000 :) (вопросы, советы, обсуждения)

Уже прошло более полугода как я купил 9000 2.0Т 86г

Так сложилось, что за это время работ проделано не ахти, а именно: переборка головы, переборка стартера, замена крестовины кулисы КПП и замена бензонасоса.

На выходных добрался до машины и составил перечень работ:

- Открыть задние двери - СЦУКООО!!! Перестал работать ЦЗ или ХЗ? Но открывались!!!
- Переборка рулевой рейки и насоса ГУР (закусывает рейку)
- Полная жопа с электрикой: не работает вентилятор климы, заслонки климы вроде двигаются но с очень специфическим звуком, не работают дворники (основные, фар), когда трогаешь переключатель света - то глохнет машина, то панель подсвечивается когда надо и не надо, стеклоподъемник только водительский работает, не работает свет в салоне, не работает круиз, не работает датчик топлива.
- Замена задних ступичных подшипников (один гудит)
- Замена тормозной жидкости и диагностика тормозной системы.
- Ремонт турбины (сейчас заклинен вал) и диагностика всей системы
- Замена радиатора или ремонт (парит гад в двух местах)
- Переборка генератора
- Замена ряда патрубков и еще всякой хрени (фото ниже)
- Установка компрессора кондея и диагностика всей системы
- Немного обработать кузов в нескольких проблемных местах
- Замена задних фонарей, передних поворотников установка линз (посмотрю как смотреться будет)
- Вытянуть немного переднюю панель
- Замена салона (даже и не знаю какой хочу - будет зависить от того в какой цвет покрашу
- Покраска авто

Собственно буду выкладывать фото. Буду писать отчеты

Ну и пара фотовопросов

Что это за хрень?

Вакуумный насос, а что за вакуумный насос?

Диагностический разъем?

 

это одна хрень явно заткнутая фирменным СААБовским болтом!




где тут блок управления вентилятором климы? В котором транзистор надо перепаивать?

 

Это же дроссель. Сюда должны подходить два тосольных патрубка - от куда? И зачем?


Реально ли найти такой патрубок?

 

Даа, много делать конечно... По порядку фоток:

Хрень - это клапан ХХ
Вакуумный насос - от круиза
Диагностический разъём, только его особо нечем диагностировать
Регулятор давления топлива
Вентиляция картера
Это по-моему какие-то ненужные остатки экологии
Предпоследний разъём - не уловил где он
Вентилятор в большой чёрной улитке. Транзистор перепаивать - это не про старые года, надо искать старый регулятор тебе, если он сдох.
На дроссель - это шланги его обогрева.
Такой шланг найти целый сложно. Где-то валялся такой, с небольшим надрывом...

 

Спасибо за ответы. Работы по машине хватает. Обидно, что стоит пока

Вроде там же где и вакуумник круиза

Та я хз пока... надеялся шо найду и посмотрю... но не нашел...

А корпус дросселя реально найти? Состояние куда обогрев подходит видно по фото... а нижний еще хуже

Шо по деньгам? У меня шеф часто в Питере бывает - так что по мелочам буду его напрягать

 

Пристрели ее чтоб не мучалась так будет прощ и тебе и ей.

 

Это не наши методы!

 

2zhenya
Пристрелить самое простое, а ты попробуй сделай.

У нас тут в СПб можно всё найти, не прямо сразу, но можно. Я тем летом разбирал своего такого же 86 года после аварии - что-то осталось, надо в гараже посмотреть...
Шланг по деньгам - это наверное в личку, а то щас нахватаем баллов.

 

Пробывал и ввалил не в такие помои уже больше 150тыс. Поверь энтузиазм закончится бытро. Хотя если некуда денег деть тогда да можно. Но в пересчете проще машину поцелее брать. Да и то найдется куда вложить.

 

Я тоже делал и ничего не заканчивалось, мне это в кайф. Помоями не надо их называть, человек её не запускал, а слушать такое обидно.

 

Скажу так, когда покупал машину, то была свободная пятерка денег... долго историю выбора авто рассказывать не буду, т.к. уже в теме приветствия новичков про это писал... Купил за 2 с кузовом в состоянии на твердую 4!!! Так случилось что осенью накосячил немного и подзалетел по деньгам... соответственно восстановление тож стало... к концу февраля финансово очухался но в начале марта угодил на костыли... месяц байдыкования и траты заработанных куе... сейчас опять выкорабкиваюсь...

Так еще нашел в Одессе 900 купе 86-го года за 1 куе...мля... но пока не готов по финансам... вот решу один проект, тогда чем черт не шутит.

А 9000 мне нравится!!! Я понимаю, что вложенных денег не отобью, но я эту машину продавать не собираюсь... делаю для души! Может это и утопия, заниматься таким не имея простой жоповозки. Посмотрим!

 

Извиняюсь если обидел кого. Я свою порывался подать не один раз, в итоге так и не стал. Да и экземпляр у меня не убитый, кто видел подтвердит. Видимо это и останавливает. Просто годы берут свое, а с временем бороться бесполезно. Ну сделаеш ты свой список неисправностей, но пока ты все переделаеш их найдется еще десяток. Такие машины даже разборки не берут уже. Да и зч новых уже не найти, а б\у будеш ставить того же лохматого года. Меняя сломанное на еле живое.

 

По запчастям - я проблем пока не испытал... все что ищу все есть... годы берут свое - даже и спорить не буду...

 

Вопрос не наличия вопрос в том, что это новые зч или б\у ? Ну влюбом случае удачи и терпения ! ed:

 

Я имел ввиду новые! Спасибо

 

в чём то прав Женя, если есть много денег и вагон времени и желания.. . то удачи в восстановлении. говорю не попусту ибо эта тема мне знакома. про список можешь забыть день от то дня он будет только рости как не печально :( с зч не всё так просто т.к. на разборках одни "узко", а новые позиции например шланг который у те весь в хомутах и хрен пойми из чего сделан стоит космос оригинал, а не орига нету. да и про оригинал не факт, что есть ещё.

 

Давайте порассуждаем! Допустим покупаю я новое авто - ну к примеру Ланцер 10. У нас новое авто стоит дороже, чем у вас. По данной позиции разница будет от 3 до 5 к уе в зависимости от комплектации... далее, стоимость то (то можно не делать у официалов, но при этом уход с гарантии)... Проходит лет 5 и при продаже этого авто я получу 60% от номинала.... Так кто больше теряет? Купив СААБ за 2 к и вложив 5 и продав потом за 3, я потеряю всего 4!!! Кстати, Рулевая рейка шо на мой СААБ шо на Ланцер стоит порядка 1.5 - 2 к уе!

По запчастям - расходные запчасти почти все есть в наличии - подшипники, шаровые, амики, хуямики, резиночки, сальнички - ВСЕ ЭТО ЕСТЬ!!! Более спец. фигня стоит денег, но когда у меня был Мерс 124 тож 86 г то я прозревал от стоимости оригинала... Про упомянутый патрубок - я не вижу проблем чтоб поставить его бу... это не подшипник, это не датчик, это не бу мотор, стартер, генератор и тп.... Я занимался ремонтом стартеров и генераторов и я знаю что такое б.у..... Именно по этому я сторонник капиталки мотора, коробки, переборки стартера, генератора, рулевой рейки и т.д. Просто нужно найти спецов

 

Совершенно с тобой согласен . Реанимировать уставшего Сааба трудоемко ,дорого , долго и т. д. т. п...., НО ЭТО ТОГО СТОИТ!!!
Мой проэкт по Айре длится уже второй год , а готовность только 50%.

 

Только при начале реанимации уставшего сааба надо быть морально готовым что он останется у вас навечно. Ибо за дорого не продаш, а довести до состояния нового думаю еще никому не удалось. Поэтому НЕ СТОИТ ЭТО ТОГО, надо брать сразу посвежее. Хороший сааб за три копейки никто не отдаст.

 

Я заведомо искал живой кузов! И я прекрасно понимаю, что эту машину продавать не буду!!!