Мистика. Глохнет в одно время и в одном месте.

При отказе этого датчика Трионик подкидывает данные на прогретом авто, что Т впуска равна 20 градусам.
Есть в конце концов диагностика и Тех не нужен чтоб посмотреть какие параметры у рабочего ДВС, минимум это опенсид и так далее.

ЕЛМ показывает Т впуска у нас!

 

Мне тоже так кажется, что у автора есть явная повторяемость, так что можно смело ехать на диагностику.

 

Богатая или бедная смесь - можно определить по свечам - можно.
Форсунки почистить можно, в фильтр воздуха заглянуть можно, бензиновый сменить можно.
Далее если это не банально отвалившийся шланг где-то в подкапотном, как это у большинства бывает и бензин не гадость - авто должно работать по заложенным параметрам.
У некоторых дебильных французов если ломается датчик АБС авто выключает акпп - вот это жопа.

 

Исходя из крайних четырех поездок, да, именно так. Примерно 30-35 мин. и глохнет.
И происходит это именно в режиме торможение-разгон-торможение.
Получается странная ситуация, по пути с работы в течении этого получаса на моем пути есть все, и повороты, и подъемы, и спуски, и лежачие полицейские, и разгоны, и торможения, но ничего подобного не происходит.
До сервиса пока, к сожалению, не добрался, дела домашние, может завтра получится, кстати тут в соседнем разделе я тему создавал вот эту http://www.saabclub.su/forum/index.php?threads/vysokochastotnyj-svist-iz-dinamikov.92097/
загодя началось, может это звенья одной цепи?

 

попробуй изменить количество торможений .

то есть заводи и едь примерно с той скоростью на которой глохнет.

и жми тормоз и едь, опять жми и едь.
мне кажется это связано с тормозной/вакуумной системой

 

Может не надо ему советовать создавать аварийные ситуации на дороге, есть диагностика ...

 

Что за чушь? Какая аварийная ситуация? он что по трассе с одной полосой в одном направлении, в час пик, будет ехать 40 и тормозить?

 

поехал я в сервис парни, разбираться
сегодня за час три раза заглох, первый раз через 10 мин после старта
мистика по времени похоже тоже закончена
все равно все происходит на малых скоростях в режиме торможение разгон и какое-то странное поведение машины

 

Бензин то в баке хоть не минимум, стрелка адекватна.
На прошлой неделе притащили W221, показывает полный бак, давление в рампе 0, открыл бак а там пусто - сухо сухо, то что кроме стрелки есть в нём ещё датчик аварийного уровня и он светил - ничего для водителей не означало.
Датчик оказался электронным, не резистивным, но тоже сдох.

 

Мне больше нравится тенденция отказа от щупа. Бензин то еще не так страшно, а вот когда видишь масло а его нет это уже не здорово.

 

У меня было похожее( только не замечал было ли это связано с газ-тормоз) глохла машина, через определённое время, но заводился и ехал сразу, потом заводился не сразу, а через несколько минут. потом заметил тендецию что глохну, когда бензина где то четверть бака. В итоге, оказался бензо насос, хотя прошла неделя как новый поставили. Видимо брак был.

 

съездил на диагностику, разобрались, чудес не бывает, а так хотелось верить)
в общем:

1. кассета до свидания
P1312 Разрыв или замыкание на + в цепи определения сгорания в цилиндрах №1 и №2
P1334 Разрыв или замыкание на + в цепи определения сгорания в цилиндрах №3 и №4

2. минусовой кабель до свидания
утечка 0.5В, греется

3. вот это не очень понял в чем проблема
B2121/B2122 Неисправность в цепи потенциометра регулировки положения левого наружного зеркала заднего вида по горизонтали/по вертикали
B2126/B2127 Неисправность в цепи потенциометра регулировки положения правого наружного зеркала заднего вида по горизонтали/по вертикали

4. это понятно
B2937 Разрыв или замыкание на массу в цепи левого наружного датчика дистанции
B2939 Внутренняя неисправность левого наружного датчика дистанции
B2908 Нет связи с правым наружным датчиком дистанции
B2927 Разрыв или замыкание на массу в цепи левого центрального датчика дистанции
B2929 Внутренняя неисправность левого центрального датчика дистанции

 

Из всего этого подходит лишь минусовой повод.
Они ошибки читают или диагностику делают?
Я тут большую часть проигнорирую, сотру и пусть накапливаются далее.
кассета глючит постоянно - но нужно знать критерий появления этой ошибки, вместе с ней идет ещё дпкв.

Короче провод по замену а там катаемся дальше.
Свечи, форсунки, давление бензина, показания ДВС в реальном времени - вот что нужно смотреть, а не тупо читать то что там накопилось годами.

 

по зеркалам и парктроникам это я докучи написал, ясно что из другой оперы, просто ошибки странные

минусовой провод первым под замену - это естественно, а почему кассету отбрасываешь?
дпкв менял весной

 

Я не отбрасываю, просто к примеру у меня если долго крутит стартер более секунды эти же ошибки, такова логика синхронизации.
Возьми другую - проверяй. Кассета у нас как балонник.

 

Что я и говорил :

2. минусовой кабель до свидания
утечка 0.5В, греется

 

Проводку заменил.
Ничего, к сожалению, не изменилось, глохнет все также.
Проблема на поверхности, но понять не могу.
Сейчас возле дома экспериментировал на паркинге, если раскрутить двиг свыше 3тыс.об. несколько раз и отпустить газ, то где-то на второй-третий раз, когда обороты падают ниже 1000 машина "подзахлебывается", типа вот вот заглохну, два раза моргает значок АКБ и вслед раз при падении оборотов глохнет.
И это же проявляется при торможении, о чем я и писал выше, падают обороты - машина глохнет, но получается не каждый раз, а периодически.
Куда копать дальше?

 

Может кострюля дырявая пропускает или вакумные трубки с клапанами.

 

ВУТ не отбрасываю, но смущает то что глохнет не только в движении при торможении, но и без движения, как сегодня выяснилось.
Свечи, фильтра, масла менял ровно 2 мес. назад.
ДПКВ умирает сразу (у меня лично так было), машину просто не завести, никаких признаков.
Бензонасос? Ну хз, помирал у меня бензонасос на другой машине, если завел и поехал, то в движении он молотит обычно без проблем и дохнет когда заглушишь.
Ну что еще, ну может быть засран поддон, может датчик давления масла дурит.
Еще такой момент, обратил внимание сегодня в сервисе, стоит на паркинге работает и в какое-то время проседают обороты на секунду-полторы, почти как бы глохнет, но в последний момент вытягивает, как будто пару горшков отрубается.
Может кассета все таки всему виной.

 

Датчик ДПКВ умирает как раз не сразу, симптом схож с твоим: нагрев - глохнет, остывает заводишь и едешь дальше , знаю не которые даже поливали его для быстрейшего остывания))
Ну кассету бы не мешало бы поставить заведомо исправную