Минимальное октановое число.

В связи со сложившейся ситуацией в Украине возникает вопрос экономии топлива.
Какое минимальное октановое число бензина можно использовать для В235? Всё время лил 95й с приставами super\perfect\ventus. Сейчас разница цены существенна.
Вчера смотрел ролик на Viggen, в рекламной вставке светилось - 92!
Понимаю что могут упасть технические характеристики, суть не в этом, если буден OpenSID по каким параметрам можно установить качество сгорания.

p.s. Не дай бог переходить на газ придется...

 

Имхо это в тыщщник можно любу бурду залить и он съест, да и то... а 235 мотор такого не любит.
А касаемо Виггена - 92 это навреное для американского рынка было указано м?

 

92й - aon или ron?

 

Дык и 9к я лил 95perfekt все годы, иногда 98. И да, шкала Вигена была в милях.
Наши заправщики весь делают из 92 или хрен знает чего, о каком рон или аон речь, есть только префикс АИ, у химиков (на разливайках) тайна покрытая мраком.

 

По детону, пропускам и амулу будет понятно.

 

Я по этом у SID и упомянул, только поясни мне как в нём детон отображается (как написано на ангийском) пропски это knok на сколько я понимаю (по цилиндрам) а амул с чем едет???

 

Чтоб бетон отражался - надо будет в прошивке прописать это. Отражается в единицах кноков.
Амул - долгосрочная коррекция от ЛЗ. Если будет в постоянном минуса - горит плохо, смесь богатая.

 

во ленивый то скрипка
Эндикар про амул в базе знаний просто так распинался походу..

 

Спасибо. Я думал они мисфаер будут называться. Сейчас исправлю ТЗ для программиста. По лямбде понял.
Это инженерный подход конечно, а более простой ответ у кого будет, то-же хочется послушать, да и статистику собрать.

 

Да сейчас ленивый, не было и нет пока открытого сида, как будет так пойму. У меня сейчас рабосий комп и клава и то с трудом позволяют писать...

 

92пиндоский наш 95ый

 

Сам заправлялся 92-м, в лютые морозы с ним лучше заводится.

 

Слышал что на 95(98) свечи мрут быстро, а на 92 нет, сам с этим столкнулся на спортбайке после двух умерших комплектов - перешел на 92 и так и ездил пару лет.

 

Нету на вас Янаси))
вот кто понимал толк в гоночном 92м бензине...

 

Если экономия важнее всего-поставь ограничение по моменту в прошивке или на APC шланги переходником меж собой замкни, будешь ездить на базовом давлении и лей себе 92-й бенз хоть круглый год. У меня была тут тема про антитюнинг, заморачивался прошивкой :-) Расти и ли Максо про APC подсказали, я пробовал-усе отлично, амуль в норме держался +50....+90 , детона нет, пропусков тоже. Это все на 92м бензе , заводилось четко, работало все ровно, только не пуляло (что мне и нужно было)

 

Да и вообще, прошивки на базе ибиопауэр довольно хорошо к топливу плохому адаптируются если водитель не идиот :-) Льешь 92й-она тут же чухает что в баке ссаки :-) и принимает меры. Если не топить аки сумашешный то все ок, трионик адаптируется. А так , если совсем дураком быть то и на 98м мотор угрохать можно

 

Открой опенсид, выведи детон и проедься на 92. Потом подумай, что дороже - свечи или мотор)))

 

на 92-ом расход топлива увеличивается из-за позднего зажигания, и по деньгам получается то на то с 95м

 

Это если с нормальным бустом, а если с ограниченым то зажигание не такое уж и позднее

 

Я на тыщнике на ЛПТ (как раз то тсамый базовый буст) экспериментировал в своё время.... на 92 тяга хуже, тапку жмёшь усерднее, расход выше как следствие и по деньгам в итоге вышло так же как и на 95 ездить если не дороже.